如果是關注電商的朋友，最近可能會發現本應該是關注重點的“雙11”大促沒什么太大動靜，反而是快遞業的相關報道火的不行。先是快遞實名制的落地讓各地的快遞業都無所適從，再又是國務院日前印發的《關于促進快遞業發展的若干意見》，將快遞業的發展上升到了國家戰略高度，得到了政策的全力支持。為什么一夜之間快遞業竟受到了如此高的關注度？為什么國家突然這么重視之前幾乎處于“裸奔”狀態的快遞業。

我們先來看看，國家期望快遞業在未來有什么變化：

重點城市間實現48小時送達

昨到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。快遞市場規模要穩居世界首位，基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞，快遞年業務量達到500億件，年業務收入達到8000億元。

支持快遞企業兼并重組上市

當前，國內快遞企業大鱷紛紛搶占快遞第一股。圓通、中通積極籌備上市，申通擬借殼上市，并與天天快遞聯合展開全方位戰略合作。

將制定快遞專用電動車標準

意見提出六大具體措施，表示要深入推進簡政放權，優化快遞市場環境，健全法規規劃體系，加大政策支持力度，改進快遞車輛管理，建設專業人才隊伍。

《意見》的出臺，明確了我國快遞業發展的四大內容，提出五項任務、六大舉措。國家郵政局局長馬軍勝表示，這是我國第一次出臺全面指導快遞業發展的綱領性文件，是快遞業發展的一個重要里程碑，充分體現了國家對快遞業的高度重視。

那么，回到一開始的問題，為什么國家突然如此重視快遞業呢？

利于跨境貿易

今年以來興起的跨境電商貿易風，讓政府意識到了民間跨境貿易對國家間經濟交流的重要性，特別是在最近習總書記訪美訪英過后，這一作用更是被清晰的得到了印證。而跨境電商當前最需要解決的問題之一，就是物流問題。發展國家快遞業，提高快遞質量和快遞效率，將對未來的跨境貿易產生深遠的影響。

拉動農村經濟

如何解決貧困地區的經濟發展難題，一直是令政府頭疼的問題，即便有再多的資金投入，大多數時候也只能解決一時之需不能形成持久的生產力。電子商務的出現，確實是為拉動貧困農村地區經濟提供了一個行之有效的方法，但是物流問題卻成為了發展農村電商的“攔路虎”。國家大力發展快遞業，以此為媒介解決貧困農村地區的交通運輸問題，一舉兩得。

群眾喜聞樂見

隨著網購在國內的盛行，快遞已經成為了很多人生活中必不可少的一部分，但是當前的快遞市場管理不規范，容易丟件壞件等問題，讓很多人對于網購又愛又恨。今年國家大力發展電子商務，改善消費者的消費體驗能夠顯著提升購買欲望，進一步促進電子商務的發展。在發展經濟的同時也滿足了人民群眾需求，何樂不為呢？