2017 年全國高考作文題一出，一如慣例的高考作文題大比拼火熱開始。本年，江蘇卷的作文主題為《車來車往》，車有各種類型，車來車往，車傳遞著真情，承載著時代的變遷，折射人世的變革，道出人生的哲理。這是一道緊跟時代氣息的好命題，如果你是考生，你會如何去描述呢?

本年恰逢是高考恢復 40 周年，中國正在超越昨天的高考，汽車流通也正在超越昨天的意義。 1896 年，福特試制出第一臺汽車，開始大批量投入生產; 1958 年，國產第一輛小轎車試制成功，并用于國慶十周年閱兵式; 2011 年，特斯拉擁有了第一款電動汽車Roadster，其續航里程超 240 英里; 2014 年，谷歌對外發布了無人駕駛汽車，無人駕駛領域成為熱門研究的標的目的; 2016 年，中國汽車全年銷售量達2802. 8 萬輛，占全球第一，融資租賃、共享單車領域也開始發作; 2017 年，汽車銷售措施改革，渠道限制開始放開，中小汽車經銷商機遇來臨，汽車流通辦事平臺賣好車辦事超過 8 萬中小汽車經銷商。汽車的變遷并不局限于汽車制造，汽車流通也在發生著巨大的厘革。

一般人看到的汽車流通主要聚集在4S店，中國的4S店有兩萬多家，但除此之外，很大一批是在非授權體系內的綜合汽車經銷商。他們承擔了全國一半汽車銷量，在新的《汽車銷售辦理措施》下也迎來了更多的關注。賣好車CEO李研珠認為，中小汽車經銷商原有的保留模式其實有點“土”，他們距離互聯網特別遠，但距離最遠的時候也最有空間，他們需要互聯網能夠提高賣車效率，提升經營水平，改善利潤結構，增加利潤來源，汽車經銷商在與賣好車的合作下，，車源、錢、流轉的問題可以得到有效的解決，汽車經銷商可以專注在其擅長的賣車領域，產業鏈條上其他的環節都可以讓賣好車這類平臺介入。

最初汽車行業剛入中國時，4S店幾乎以壟斷的姿態占領市場。隨后，不少大型經銷商集團開始崛起，百強經銷商集團榜單影響力逐漸滲透。如今，綜合汽車經銷商成為全國各處不成忽視的一股力量。過去賣車是件很容易的事情，賣方市場環境下利潤空間大，賣車不愁錢。但隨著消費升級，城鎮化帶來銷售地域級另外下沉，市場早已轉變為買方，庫存積壓，資金周轉不靈，異地調配受阻等問題都困擾著大量的中小汽車經銷商，保留一度變得舉步維艱。中國汽車市場發展至今 63 年，市場并不會顛覆行業原有的老牌玩家，中小力量的崛起代表著未來的一種趨勢，一種新汽車文明的進步。