截止 2016 年底我國汽車保有量達到1. 94 億輛，巨大的汽車保有量為二手車市場提供了充足的車源和廣闊的交易空間。近日，國內(nèi)知名電商數(shù)據(jù)研究機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布了《2016 H2中國二手車電子商務行業(yè)白皮書》，陳訴顯示，以天天拍車為代表的二手車電商C2B模式，發(fā)展加速。

二手車交易車輛3- 6 年比例最高

白皮書顯示，截止 2016 年底我國汽車保有量達到1. 94 億輛，巨大的汽車保有量為二手車市場提供了充足的車源和廣闊的交易空間。 2016 年中國二手車市場交易量達 1039 萬輛，首次突破千萬輛大關，更加顯示了二手車行業(yè)的巨大潛力。但就目前現(xiàn)狀而言，二手車電商滲透率較低，二手車電子商務行業(yè)依舊有較大的市場空間。

艾瑞認為，二手車電商就模式而言，主要有2B和2C兩種辦事模式。其中2B辦事平臺在產(chǎn)業(yè)鏈中的作用是車源獲取，代表平臺主要有C2B競拍模式的天天拍車、車易拍、車享拍等；而2C辦事平臺的主要作用是車輛最終售賣，，代表平臺主要有專注于C2C虛擬寄售模式的人人車、瓜子二手車、好車無憂等，B2C模式的優(yōu)信二手車、車王等。當然，也有以提供二手車信息咨詢來撮合交易的，如易車二手車等。

數(shù)據(jù)顯示， 2016 年二手車電商平臺交易車輛車輛在3- 6 年車輛比例最高，占總成交車輛數(shù)的48.4%，其次是車齡 3 年以下車輛，占總成交車輛數(shù)的25%；車輛在6- 8 年車輛，占比19.9%， 8 年以上車輛車輛占比最少。艾瑞咨詢認為，比擬整體二手車交易車輛狀況，電商平臺銷售車輛主要以乘用車為主，車況比擬較優(yōu)，車輛偏低。 2016 年，在二手車電商成交車輛中， 3 萬元以下二手車以32.7%的份額排在第一位，3- 5 萬車輛以20.3%的比例排在第二位，客單價在 5 萬元以下的車輛占比超過五成，可見成交車輛中絕大多數(shù)客單價仍較低，車價高于 12 萬以上車輛占比則相對較小。

C2B模式天天拍車加速領跑

艾瑞陳訴分析指出，C2B模式企業(yè)開始加速發(fā)展，戰(zhàn)略合并可能成為中小型平臺未來發(fā)展的突破口，收車效率是發(fā)展關鍵。

陳訴顯示， 2016 年下半年，以天天拍車為代表的C2B模式企業(yè)開始加速發(fā)展，憑借高效的收車流程，幫手賣車用戶高價、高效地售出車輛，獲得賣方用戶的認可。同時，市場競爭態(tài)勢更加激烈，頭部企業(yè)逐漸凸顯。但較高的獲客成本是C2B模式平臺面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，尤其對于中小型企業(yè)而言，已經(jīng)出現(xiàn)平臺合并的案例，預計未來戰(zhàn)略合并可能成為下一階段發(fā)展常態(tài)。

隨著車輛交易的持續(xù)與深入，車商對二手車電商平臺的需求也不但僅停留在車輛信息獲取及交易等辦事，車商對于車輛定價、物流辦事、金融辦事等需求更加突出。主流二手車電商平臺積極探索技術結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)、智能檢測定價技術等拓展更精準更高效的辦事，以滿足車商在整個交易流程中的全方位辦事需求。

白皮書分析了 2016 年中國二手車電子商務行業(yè)發(fā)展趨勢，艾瑞指出，辦事B端成行業(yè)共識，技術進步鞭策B端成行業(yè)共識，技術進步鞭策。

數(shù)據(jù)顯示， 2016 年下半年，中國二手車電商2B模式成交量達32. 2 萬輛，比擬上半年同比增長23.4%。 2016 年全年交易量 2015 年同比增長32.2%。