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中國南車管理創新

第一，創新開放型領導人員選拔任用模式。中國南車的領導人員，都納入公開選拔范圍。

建立多維評標準。以人員素質能力為核心，南車從“識人、用人”兩個關鍵點，建立評價維度品德、知識、能力、業績等多要素構成的評價指標體系，注垂通過客觀有效的評價反映出人才的真實價值。

建立多層級評價主體。評價主體由企業領導組、專家組、中層干部與員工代表組四部分人員構成。按選拔閔位和范圍不同，評價仁體的構成略有差異。評價主體的多元化，有效規避了單一主體在識人和評判視角方面的局限。實行“在崗競爭”和任期制相結合，對干部實行動態管理，有序流動。“在崗競爭”內生了責任和壓力，敞開了進口，又疏通了出口。任期制的實行，突出了對高管層的約束，增加了員工監督的力度。

建立了選拔培養制度。通過索質測評、組織考察結合的形式在全集團公開選拔后備干部，建立集團經營管理、運營管理、黨群工作、總工程師、財務總監五類崗位的后備人才庫，確定了由兩級黨委共同培養和考核的原則。實行這一制度后，實現了對企業優秀人才資源的整合和統一開發，有利于優秀人才的跨地域、跨企業流動，提升了整個集團企業領導團隊的整體索質。

第二，創新激勵型薪酬機制。中國南車針對公司多、地域分布廣、企業之間差距大的特點，構建了以崗位工資制為基礎的激勵型薪酬體系。通過薪酬體系促進人員的合理流動，使稀缺人才資源發揮更大的效用，使員工學技術、鉆業務、增加技能、提高適應能力成為自覺行動，促進員工整體素質的提高°

對企業經營者實行基于業績的年薪制。堅持效率優先、兼顧公平的原則，不同企業的經營者根據企業規模和效益拉開分配差距，年薪收入同企業經營業績、經營難度和經營風險掛鉤，體現責任、效益、利益相一致的原則。為建立對經營者的長期激勵機制，年薪的兌現除采取當期現金形式外，還采取延期支付和虛擬股權形式，將經營者的收入與企業長期的發展掛鉤。

對管理、技術、輔助生產崗位實行崗位工資制，突出崗位因素，強化崗位效績考核。拉開關鍵崗位與一般崗位、科技人員與-般人員、做出重大貢獻的科技人員與i般科技人員之間的收入差距，穩定和吸引人才，激活人力資源。工資總額與企業效益掛鉤，個人收入與崗位掛鉤，動態管理，建立“工資靠崗位定，多少依貢獻發”和“崗位能上能又收入能增能減”的激勵和約束機制，調動員工積極性和創造性。

對直接生產員工實行基于崗位差別的全額計件工資制。按生產工藝要求的速率及材料消耗量、產品合格率等測定定額產屬，直接生產員工根據勞動量、計件單價、標準定額，按件計酬，同工同酬，多勞多得。

在崗位工資制的基礎匕對其他不同人員實行體現崗位差異的多種工資分配形式。企業內獨匕核算單位的經營負責人，實行崗位業績「資制；科技人員實行按崗定酬、按任務定酬、按業績定酬、項目匚資制和技術專利和科技成果作價入股，山科技發明者和貢獻者持仃等靈活多樣的工資分配制度。科技人員的收入同科研成果和技術創新成果掛鉤：營銷人員實行與銷售收入和貨幣I回籠掛鉤提成獎勵的制度；對稀缺人才實行協議工資制；行政、后勤等部門參照當地勞動力」:資指導價位實行市場價位崗位工資制度。

第三，創新人才培訓體系。在創新的過程中，人才始終是第一位的要素。中國南車通過調整人才結構，建設和完善人才培養體系。

對于技術人才實施“項目+人才”培養模式。借助重大項目打造人才［廠，用參與國際前沿攻關吸3人才，用主持國家重點項目留住人才，用開門聯合創新的模式培養人才。分別在國內外高等學府和培訓機構集中輪訓高層次人才1萬余人。充分利用國內現有培訓資源，同時對接國外發達國家的資源，統籌部署，分層次、有啦點、有計劃、有步驟地加快人才開發步伐。依托國家重點實驗室、重大科技項目、重大工程技術改造等，加快培養科技領軍人才。尤其是研究中同鐵路關鍵、核心技術不同專業、崗位的細化，把人才培養的目標分解落實到專業及至崗位上，諸如發動機、電氣控制、系統軟件、輪釉制造、閘見制動、盤式制動、電子制動、轉向架集成、系統集成等等。同時，完善科技人才與經營管理人才分類管理的“多通道”協調發展制度，拓展專業人才發展空間。截至2010年，中國南車匚程專業技術人才在員工總數的占比達到15%,擁有2名中國工程院院士、9名國家級中青年專家、141名享受政府特殊津貼專家、199名教授級高級工程師、超過2500名高級專業技術人才。

對于高技能型人才，創新技能人才三維雙軌的“四三一”（四步走三達標一評定）培訓與評價模式。即：職業資格培訓、產品特性的工藝理論培訓、崗上適應性培訓、上崗后的“師帶徒”培訓（四步走），崗位資格達標、工藝理論培訓達標、崗上適應性培訓達標（三達標）和崗位能力評定（一評定）。這一模式有效實現了職業資格等級與員工崗位能力的有機結合，拓展了技能人才考核評價的內涵。

為加快適應軌道交通裝備產品升級換代速度，滿足柔性化制造的需求，中國南車將復合型技能人才培養作為重點，引導和鼓勵技能員工參加第二技能鑒定。近幾年已累計培養掌握第二技能的復合型技能人才近2000人，達到了靈活配置人力資源、提高勞動效率的目的。

培養高端技能人才，發揮其引領作用。中國南車建立了三年屆的技能專家選拔制度，選拔出技能專家赴國外培訓，結合各位技能專家的技能專長，選擇新產品開發項目或產品制造過程中影響制造能力的技術、質量等關鍵問題，確定技能專家承擔的攻關課題。推進建設由“技能大師、技能專家、技能拔尖人才、子公司技能專家”等四個層次組成的、以南車主業和核心產業工種為骨干的高層次技能人才梯隊，為優秀技能人才脫穎而出創造良好的氛圍。截至2010年，中國南車已擁有中華技能大獎獲得者1人，政府特殊津貼獲得者1人，全國技術能手26人，中央企業技術能手28人，南車技能專家34人，南車技術標兵24人，南車技術能手101人。技師、高級技師總量達到3500余人。

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