做為一名在汽車媒體摸打滾爬多年的傳統(tǒng)老司機，小編對車內(nèi)后裝硬件一直抱有很大的抵觸情緒，不反對也不提倡。原因有二：1、可能影響原車安全性，或者是影響行車安全；2、對車主駕駛沒有什么卵用，沒有完全可以。比如各種OBD的盒子，方向盤行車助手，甚至是手機支架，以及后裝的車內(nèi)智能后視鏡。 所以當(dāng)小伙伴非要給他的裸裝乞丐版車裝個智能后視鏡高德地圖標(biāo)注，想以最低成本實現(xiàn)智能體驗的時候，小編我是沖出來反對的。奈何小伙伴一意孤行，還拉著讓我從老司機的角度把把關(guān)。出于對朋友負(fù)責(zé)，小編決定親自去試一試，并打算從是否具備聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航、是否影響駕駛員正常后視觀察、是否可以無手動操作（語音控制）、是否兼顧行車記錄儀功能4個維度觀察評測。小編個人角度，這4個方面算是安全行車和駕駛輔助的剛需，其他的音樂啊之類的不提也罷。強調(diào)一點，為了避免有做廣告的嫌疑，后視鏡的牌子就不提了。
硬件安裝都是A柱走線，所有后視鏡的安裝都大都小異，不再詳述。小伙伴這個車是乞丐版，他首要的需求是裝一個導(dǎo)航，相信大多數(shù)車主后裝車載硬件的第一需求都是導(dǎo)航。中控后裝車載導(dǎo)航這事，裝過或者打聽的車主多少都懂，大多數(shù)4S店沒有個3000以上下不來，而且裝的也大都不是原廠件；就算是去汽配裝，這玩意1500以下的也沒好貨。成本高是一個原因，再有一個原因就是要拆中控，部分視車如老婆的朋友完全無法接受，比如小編的這位朋友。所以車內(nèi)后視鏡就成了一個選擇，因為后視鏡就算拆裝了，對原車的影響也幾乎為零，也不太需要適配車的具體品牌型號。