日前，李彥宏由于道路擁堵棄車(chē)步行被網(wǎng)友抓拍，一時(shí)收到各路人士的調(diào)侃對(duì)象。 隨后，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)地圖類(lèi)app中躲避擁堵功能的熱議接踵而至，有網(wǎng)友直言，該功能更像是圖商制造優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一種假象，所謂的避堵方案顯然不能真正有效的應(yīng)對(duì)不期而至的擁堵難題。 據(jù)行業(yè)人士透露，雖然市面上地圖app中普遍具備躲避擁堵功能，但不可否認(rèn)，大多數(shù)地圖類(lèi)app躲避擁堵功能的實(shí)現(xiàn)是根據(jù)歷史信息推算出的偽實(shí)時(shí)路況，并非能真的做到實(shí)時(shí)躲避擁堵 避堵服務(wù)真假難分的手機(jī)地圖市場(chǎng)，高德地圖則可算是為數(shù)不多的業(yè)界良心憑借多年大數(shù)據(jù)積累計(jì)算出的擁堵延時(shí)指數(shù)擁堵延時(shí)指數(shù)=交通擁堵通過(guò)的旅行時(shí)間/自由流通過(guò)的旅行時(shí)間，擁堵延時(shí)指數(shù)越高就表示越擁堵)并根據(jù)每條路上的實(shí)時(shí)速度作為依據(jù)，計(jì)算進(jìn)去那些地方更疏通然后規(guī)劃出的路線。 路況數(shù)據(jù)的來(lái)源不同，最終導(dǎo)致了躲避擁堵功能的準(zhǔn)確度。此外，對(duì)實(shí)時(shí)交通路況的精準(zhǔn)掌握也決定了用戶(hù)在導(dǎo)航過(guò)程中獲得更良好的體驗(yàn)。 舉個(gè)例子，晚間駕車(chē)出行，出行前幾款地圖app均顯示路況良好，而開(kāi)到中途時(shí)前方突然出現(xiàn)一起交通事故導(dǎo)致交通緩慢，此時(shí)高德地圖標(biāo)注立刻會(huì)語(yǔ)音播報(bào)最新路況并推薦一條新路線，相反其他app均無(wú)反映。 從用戶(hù)角度來(lái)看，躲避擁堵自然是出行中最為重要的訴求之一，但如何真正實(shí)現(xiàn)避堵，還需用戶(hù)掃除認(rèn)知上的誤區(qū)，選擇真正的實(shí)時(shí)躲避擁堵防止出現(xiàn)不必要的烏龍導(dǎo)航浪費(fèi)珍貴時(shí)間。