日前，李彥宏由于道路擁堵棄車步行被網(wǎng)友抓拍，一時收到各路人士的調(diào)侃對象。 隨后，網(wǎng)絡(luò)上對地圖類app中躲避擁堵功能的熱議接踵而至，有網(wǎng)友直言，該功能更像是圖商制造優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一種假象，所謂的避堵方案顯然不能真正有效的應(yīng)對不期而至的擁堵難題。 據(jù)行業(yè)人士透露，雖然市面上地圖app中普遍具備躲避擁堵功能，但不可否認，大多數(shù)地圖類app躲避擁堵功能的實現(xiàn)是根據(jù)歷史信息推算出的偽實時路況，并非能真的做到實時躲避擁堵 避堵服務(wù)真假難分的手機地圖市場，高德地圖則可算是為數(shù)不多的業(yè)界良心憑借多年大數(shù)據(jù)積累計算出的擁堵延時指數(shù)擁堵延時指數(shù)=交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間，擁堵延時指數(shù)越高就表示越擁堵)并根據(jù)每條路上的實時速度作為依據(jù)，計算進去那些地方更疏通然后規(guī)劃出的路線。 路況數(shù)據(jù)的來源不同，最終導(dǎo)致了躲避擁堵功能的準確度。此外，對實時交通路況的精準掌握也決定了用戶在導(dǎo)航過程中獲得更良好的體驗。 舉個例子，晚間駕車出行，出行前幾款地圖app均顯示路況良好，而開到中途時前方突然出現(xiàn)一起交通事故導(dǎo)致交通緩慢，此時高德地圖標注立刻會語音播報最新路況并推薦一條新路線，相反其他app均無反映。 從用戶角度來看，躲避擁堵自然是出行中最為重要的訴求之一，但如何真正實現(xiàn)避堵，還需用戶掃除認知上的誤區(qū)，選擇真正的實時躲避擁堵防止出現(xiàn)不必要的烏龍導(dǎo)航浪費珍貴時間。