隨著智能終端的普及，當然。電子地圖標注在BA TLBS入口大戰及O2O布局中，扮演著炙手可熱角色。 3月，糯米網正式更名為百度糯米；4月，阿里全資收購高德；5月，騰訊入股四維圖新，升級為四維圖新的第二大股東；6月，蘋果也自食其力，新發布iOS6植入自家全新地圖應用。件件大事兒，雖然不比去年高百免費大戰來得轟轟烈烈也足以吊足業內外人士胃口。 地圖導航圈兒向來熱鬧不時。不過圈兒里真正的現狀如何？看數據說話。 6月，EnfoDesk易觀智庫發布了最新國內手機地圖導航APP市場的數據演講。數據顯示，截至2014年第1季度，中國手機地圖導航APP市場累計賬戶數已達13.3億戶。而用戶市場前三位，被高德、百度、圖吧分別以32.6%25.9%7.9%市場份額比例占據，其余的33.6%被市場上其它數十家地圖/導航產品共同包攬，當然包括搜狗、騰訊、導航犬等等。與上一季度相比，高德用戶市場份額基本堅持未變，百度新增1%圖吧新增0.5% 事實上，從根本上來講，用戶粘度、用戶增長性與產品帶來的用戶體驗息息相關，從宏觀角度而言，這也與品牌的定位與長期的戰略方向緊密關聯。高德、百度、圖吧，都是如何盤算那接下來，來分析下這三家地圖廠商所走的不同的路線。 百度地圖：O2O+車聯網，糯米優先 百度CEO李彥宏在2014年Q1季度財報會議解讀上提到目前，O2O領域中在用戶產品方面主要是百度地圖，商品產品方面主要是百度團購。這兩個重要的領域里我還有很多事情可以做。始終在努力滿足用戶基于位置的相關需求，比如外賣、電影票等等。因此，會繼續擴展地圖等服務的功能以滿足用戶需求。商品方面的重點主要會放在團購方面。 縱觀百度地圖的整個產品線，百度地圖在O2O上傾注了大量的精力和心血，百度糯米、百度錢包等多個產品線都往百度地圖上加注強化百度地圖在O2O領域的能力。 另一個則是車聯網，今年北京車展期間，百度地圖與奔馳、寶馬等幾大熱門車企達成合作，接入百度LBS車聯網API百度車聯網API能夠廣泛支持第三方應用，并支持iOSAndroid等大部分智能手機操作系統。 不過百度地圖更多的心血還是O2O服務上，先于高德推行免費地圖服務被津津樂道，從用戶使用習慣角度來講，所以它用戶是比較廣泛的無車一族出行，用它很多，其實這部分用戶是最適合打造O2O路線的人群，而車聯網則需要相對精細化，人群也相對窄眾，只有O2O才干匹配百度地圖的廣大用戶量。 高德地圖：O2O發力三維實景地圖 當高德地圖被阿里巴巴全資收購以后，高德地圖算是完全在O2O上面釘住了CEO成從武以及副總裁郄建軍都曾多次提到過高德地圖的O2O戰略。而且其產品線上，也較注重O2O服務，無論是推出屬于用戶的積分體系，還是試圖讓用戶成為地圖的一部分，為高德地圖貢獻一部分內容，O2O核心點是高德地圖目前最為關注的方向。 高德地圖在6月份發布了三維實景地圖，其瞄準的就是O2O服務，三維實景地圖能夠讓用戶在線上和線下的體驗更深刻，這遠比二維地圖給用戶帶來的感官要強得多，也給O2O服務提供了更為深刻的用戶體驗。 從另外一個體系來看，當高德地圖被阿里全資收購以后，高德地圖成為阿里的LBS獨立部門。阿里在O2O領域的野心是眾所周知的高德地圖納入到阿里整體的O2O體系中也是必定的結果，喪失了相對自主權之后，高德將何去何從？被整合到阿里的O2O大藍圖中，前路尚不甚明朗。 圖吧導航：布局車聯網，緊盯車主 與高德地圖、百度地圖主打O2O生活服務不同，圖吧幾乎沒有O2O動作。從圖吧內部得來的消息是高層根本沒看上基于地圖做O2O盯上的車主市場。 此前圖吧CEO景慕寒曾表示O2O業務并不是圖吧的戰略方向，圖吧未來的重點將是車聯網。嘗試汽車與手機互聯方案，提升車主的平安、智能體驗，針對車廠定制化服務，手機、車機端開發投入，與車主緊密相關的車周邊市場發力，構建一個基于車聯網的微型生態圈。 圖吧的整體戰略布局轉變，早在幾年前，就有痕跡可循。2012年，圖吧宣布轉型—從圖吧地圖全面轉型為基于地圖的圖吧導航向車主靠攏。隨后推出了創新型車載端導航平臺產品車生活2013年，UGC數據眾包，重點發掘行車平安相關的數據功能升級。 另外，值得關注的今年6月于全國巡回車展上展出的圖吧汽車衛士產品。顯而易見的搶占OBD車聯網市場，圖吧已在路上。圖吧副總裁叢卉在接受采訪時表示，汽車衛士是圖吧今年的戰略舉動之一，目前正在公測階段。有可靠消息稱，圖吧正在與汽車服務領域公司，包括知名的平安公司以及汽車經銷商洽談跨界合作，以共同推動后服務市場，構建車聯網生態產業鏈。 這個高富帥云集的地圖領域，圖吧能否真正實現屌絲逆襲，彎道趕超，一切還是未知。 不過說到車聯網，其實現在很多的互聯網巨頭都開始投入，從蘋果的carlplai圖吧的汽車衛士，這其中形形色色的車聯網技術應運而生，可是這些技術最大的用處是什么呢？未來為車主提供自動汽車救援、汽車美容、汽車安全、遠程智能操控等服務，也許只是分分鐘的事情。移動互聯網時代，車主將會感受到更加個性化智能化的車聯網體驗。 車聯網，可以說是現在汽車行業內非常火熱的一個名詞。不過可能很多人又要問了O2O車聯網，誰才是地圖導航的真命天子 其實從某種水平上來講，地圖與車聯網可以說是有天然的維系，與車、車主緊密相連，地圖是車聯網整個鏈條中最基礎的一環。 相對而言，地圖O2O就顯得不那么靠譜從用戶需求角度來講，地圖并非直接入口，地圖導航產品是出行的輔助工具，基于地圖的O2O只能算時一種衍生需求。而消費者的消費習慣需要時間去培養。另外，面對諸如大眾點評等在內的O2O垂直平臺類產品的優勢，目前來看，BA T地圖O2O都還未能沖出重圍，展現預想中的畫面。 或許我需要更多的時間去檢驗。地圖未來的市場上，肯定會有越來越多的用戶使用地圖工具，當市場飽和以后，對各個廠商的考驗將會更加嚴厲，無論是與O2O還是車聯網結合，做出有自己特色的產品，做出產品差異化、帶來個性定制化的用戶體驗，才是殺出血路關鍵。因為，最終的決定權，用戶/消費者手里！