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自動駕駛商業化再邁一步百度地圖標注首汽項目2018試運營

　自動駕馭正在邁入商業化量產的爆發階段，百度地圖標注約車到達戰略協作，將一起探究自動駕馭轎車同享的立異形式。百度智能駕馭工作群組總經理在日前舉行的首汽約車與百度戰略協作發布會上表明。
詳細來說，到2018年雙方將會在幾個城市挑選區域性的地段，開展無人駕馭的網約車的體會，還將在網約車中注冊自動駕馭L3的體會，下降駕馭員的負荷。等到條件成熟后，本年年中我們有詳細的落地方案。首汽約車CEO魏東對榜首財經記者說。
首汽約車與百度集團的協作將從百度地圖標注、DuerOS體系和Apollo渠道三方面切入。其間，DuerOS是語音人機互動的體系，以人工智能技能做支撐，是一種大數據技能。Apollo是百度于本年4月份發布的自動駕馭渠道敞開方案，其結構包含車輛渠道、硬件渠道、軟件渠道、云端數據服務等四大部分，旨在為轎車行業及自動駕馭范疇的協作搭建一套歸于自己自動駕馭體系。把人工智能的技能變成自動駕馭乃至是無人駕馭這樣的產品，就是經過首汽約車的渠道來進行落地，使這種技能能夠經過它變成產品，然后構成完好的封閉環。百度副總裁對包含榜首財經在內的媒體表明，首汽約車為百度供給無人車的運營場景。現在，首汽約車事務現已覆蓋了全國52座城市，運營車輛到達6.6萬輛，而且現已在35座首要城市取得了線下運營資質。
看來，驅動數據未來開展首要有兩個要素。一是AI技能缺少數據就無法發揮優勢；二是收集數據沒有任何其他好的方法，就是一公里一公里的去跑。無論是首汽約車仍是其它協作伙伴，經過收集數據才能同享。無人駕馭技能也是根據AI為核心的技能，這種技能往往需求自我演進的進程，才能最終商品化。
實際上，同享出行已逐漸成為自動駕馭落地的重要場景之一，網約車也開始在無人駕馭范疇進行研制。現在，美國榜首大網約車服務商Uber已在匹茲堡、坦佩、舊金山和加州獲準進行無人駕馭路測，第二大網約車服務商Lyft去年9月發布自動駕馭轎車三階段開展方案，現在也已在匹茲堡開展測驗。在收買了Uber我國事務后，滴滴成成為了我國打車商場的領頭羊。據彭博社報道，滴滴去年籌措的現金及其等價物規劃到達100億美元，現在正與Uber、 Alphabet競賽開發無車人技能。此外，百度也于11月在浙江烏鎮開展一般敞開路途的無人車試運營。
現在國家關于人工智能和自動駕馭還未出臺相關法律法規。而在技能層面，究竟應該如何確定人工智能現已具備了上路行進的才能，國家和企業都沒有清晰規范。這關于我們來說也是一個難題。

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