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高德地圖標(biāo)注借阿里的AI東風(fēng)

　 7月5日下午，阿里巴巴發(fā)布了一款名為天貓精靈X1的智能音箱，這也是阿里推出的首個(gè)消費(fèi)級AI商品。老邁哥們開疆拓土，天然少不了小弟的跟風(fēng)借力，本年4月，背靠阿里的高德地圖標(biāo)注推出活地圖，對外聲稱用人工智能提高用戶體會。但縱觀阿里姑且雷聲很大、雨點(diǎn)很小的AI戰(zhàn)略，本就力氣缺乏的高德恐怕難以借馬云父親這股春風(fēng)。在對于AI的話題中，阿里巴巴的開創(chuàng)人馬云近來頻頻登上媒體頭條，但他靠的并非技能，而是言辭。此前，因?yàn)檎務(wù)摿税柗ü凡幻靼兹祟悺⑾聡宓娜斯ぶ悄苓€不如電燈泡，馬云被棋圣聶衛(wèi)平隔空怒懟，致使軒然大波。不僅如此，在貴陽數(shù)博會上，馬云更是指出我國咱們許多公司別再去搞AlphaGo這么的東西了，沒有多大含義。又致使各方聲討……因?yàn)槌龈裱赞o層出不窮，馬云不明白人工智能形象，簡直已成為一致。
從實(shí)際行動來看，阿里巴巴好像也不清楚自己要做啥。比方，此前阿里巴巴仿照亞馬遜無人商鋪Amazon Go的概念，宣告將推出無人超市淘咖啡。但是，淘咖啡什物還沒露臉，就有媒體報(bào)道稱它是個(gè)半成品，憑仗阿里巴巴現(xiàn)在在人工智能范疇的研制水平緩GPU的運(yùn)算能力，所謂無人超市黑科技也許要讓小伙伴們絕望了。
以電商發(fā)家的阿里，在人工智能研究機(jī)構(gòu)建立、專業(yè)人才資源堆集、戰(zhàn)略架構(gòu)支撐規(guī)劃等方面，也存在起步較晚、人手缺乏、方向不清等疑問。盡管馬云堅(jiān)持的數(shù)據(jù)決定論有必定道理，但這對于阿里而言，從其量可以提高現(xiàn)有商業(yè)模式的功率，想打開全新的AI范疇，阿里做的堆集，還差得很遠(yuǎn)。
立異無力，取舍不妥，高德想靠AI打破瓶頸恐怕難以成真
盡管高德總裁俞永福曾不止一次在公共場所談到進(jìn)軍人工智能，但從戰(zhàn)略規(guī)劃來看，高德地圖標(biāo)注的人工智能規(guī)劃并不像那些立足于技能的公司般條理清晰、要點(diǎn)分明，相反，卻呈現(xiàn)出用力不均、過于渙散的疑問。
被阿里收買后，高德地圖標(biāo)注近兩年來先后提出高德地圖標(biāo)注AI引擎與高德地圖標(biāo)注三活等人工智能概念，但其背面仍然是最根底的數(shù)據(jù)收集功能和推廣噱頭。以本年4月20日發(fā)布的活地圖為例，發(fā)布會現(xiàn)場圍繞道路收集、個(gè)性化語音等內(nèi)容進(jìn)行論述，現(xiàn)場宣告簽約高曉松為高德地圖標(biāo)注首席收集娛樂官并發(fā)布高曉松專屬語音包的舉動致使現(xiàn)場顫動，但熱烈背面很難讓人把這次發(fā)布會和人工智能規(guī)劃聯(lián)絡(luò)在一起。
除了基于地圖商品的動作，高德曾宣告推出面向無人駕駛環(huán)境的導(dǎo)航技能應(yīng)用，力求在AI范疇占有一席之地。但沒過多久，高德轎車事業(yè)部總裁韋東就放出驚人言辭，揭露表示無人駕駛不是2、3年內(nèi)就能完結(jié)量產(chǎn)的，并認(rèn)為對于無人駕駛，有人在空喊口號。此番言辭宣布后，包含google、特斯拉、豐田、奧迪在內(nèi)的國內(nèi)外公司都將三年內(nèi)完結(jié)無人車量產(chǎn)和商業(yè)化提上日程。韋東的話也被訕笑是憑空捏造成功沒有希望下的吃不到葡萄說葡萄酸。
委身阿里后的高德好像益發(fā)迷失自我，一方面頻頻發(fā)生因方位誤差而致使的用戶投訴，另一方面先后拋棄與阿里聯(lián)系嚴(yán)密的O2O與出行效勞商場。對阿里欲迎還拒的高德在尋覓將來的路上寸步難行，馬云父親的春風(fēng)借不到，單打獨(dú)斗的高德只能在地圖范疇默默地安居一隅。

標(biāo)簽：白山桂林日喀則甘孜哈密南陽貴港自貢

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