在京張高鐵新保安至下花園區段，全線首條1300多米長的接觸網導線正在架設，這標志著京張高鐵四電工程施工全面展開。

　　接觸網是高鐵列車運行的動力保障，為確保這條時速350公里的智能高鐵安全運行，整個供電系統都啟用了先進的智能設備。

　　京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里。

　　預計上半年可完成鋪軌，下半年啟動全線聯調聯試，年底前正式開通運營。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時。

　　即將用于京張高鐵的智能化動車組去年就開始在京沈高鐵試驗運行，它首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統，將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛。

　　根據已經公布的京張高鐵智能列車設計方案，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優越的空氣動力學性能和漂亮的外觀；車身安裝有數千個傳感器，隨時自動體檢，保障運行安全；列車內飾專門設計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時觀看奧運直播。沿線高鐵站內將配備各種智能機器人，既能幫助運行李，還能自助導航。

　　據悉，京張高鐵、張呼高鐵以及規劃建設的包頭至銀川高速鐵路，作為國家鐵路中長期規劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。