2008年以為美國的次貸危機引發(fā)的全球金融風暴已經(jīng)過去十來個年頭，在當下，全球因為新冠疫情的助推，世界經(jīng)濟綜合其他方面因素，又在進入了一個疲軟期，其實不只是在今年，疲軟期的來臨在去年的時候就已經(jīng)顯現(xiàn)，世界各國在經(jīng)濟疲軟之下，都在尋找新的經(jīng)濟增長點，其中，最為值得關注的，那就是5G和物聯(lián)網(wǎng)技術，因為5G和物聯(lián)網(wǎng)可能成為未來數(shù)字經(jīng)濟的主要載體，這個地方站穩(wěn)，就等于站穩(wěn)了未來，拿下這個地方，也就等于拿下了未來，5G和物聯(lián)網(wǎng)這個蛋糕，成為眾多政府關注的焦點，并給于其莫大的支持，包括我國和美國在內(nèi)的許多國家把5G和物聯(lián)網(wǎng)技術上升至國家戰(zhàn)略層面，在我國那它們已經(jīng)列入新時期五大新興產(chǎn)業(yè)之中，這將對物聯(lián)網(wǎng)價值以和推動我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)揮重要作用。

利用物聯(lián)網(wǎng)技術對傳統(tǒng)交通進行數(shù)字化升級，這是在數(shù)字化產(chǎn)業(yè)升級中不得不提的一個重要版塊，智慧交通的物聯(lián)網(wǎng)應用非常廣泛，總橫向的應用數(shù)量上，作為人口大國和經(jīng)濟飛速發(fā)展的中國汽車保有量，也是規(guī)模相當?shù)拇螅咦钚聰?shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中，汽車保有量達2.7億輛，占機動車總量的75%；摩托車保有量達6889.6萬輛，占19.14%。新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%。目前，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共69個，其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛，是汽車保有量最多的兩個城市。汽車保有量的迅猛增加導致了以交通擁堵為特征的城市交通等問題產(chǎn)生，而以電子警察、交通視頻監(jiān)控、城市客運樞紐信息化、電子車牌等為特征的交通管理系統(tǒng)是解決城市交通問題的主要手段，交通領域已然成為物聯(lián)網(wǎng)技術產(chǎn)品的主要應用市場。由于車載信息服務、LBS等領域陸續(xù)興起，市場將促使原來僅面向管理的智能交通基礎設施對外開放，與此同時面向服務的智能交通建設的比重將加大。一些市場的主導者將會是一些分散而龐大的個人消費者。智能交通是一個跨行業(yè)和技術多元的新興領域，目前在行業(yè)所應用的產(chǎn)品多數(shù)屬單一或幾種技術組合的產(chǎn)品。但多技術融合和子系統(tǒng)一體化的趨勢已經(jīng)非常明顯，這將在今后的智慧交通中成為典型體現(xiàn)。目前比較熱的車聯(lián)網(wǎng)，涉及到的技術更加多元，系統(tǒng)化、一體化的要求就顯得更高。

物聯(lián)卡商城（www.wlk.cn）認為，在未來的智慧交通管理，是一個具有等級的管理系統(tǒng)，全國將在一個平臺下運行，比如國家層面的管理部門為一級，再分到各省、各市和縣，或者具有更細的分管系統(tǒng)，系統(tǒng)化和一體化將是智慧交通的終極目標，這方便管理部門的聯(lián)合協(xié)作和管控，當然，智慧交通的發(fā)展，必須在政府強有力的支持下進行，只有政府層面的強有力支撐，智慧交通才會形成一張數(shù)字化的智慧交通網(wǎng)。