僅在6月15日這一天，三家二手車電商平臺(tái)別離發(fā)布了融資和戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)。二手車交易平臺(tái)車置寶在上午頒布頒發(fā)獲得5億人民幣C+輪融資，下午2點(diǎn)瓜子二手車CEO楊浩涌頒布頒發(fā)獲得B輪4.8億美元融資。1個(gè)小時(shí)后，優(yōu)信二手車頒布頒發(fā)戰(zhàn)略升級(jí)，并宣稱早在本年1月份優(yōu)信已經(jīng)融了5億美金。

但如果低下頭看看數(shù)字，會(huì)發(fā)現(xiàn)二手車交易市場(chǎng)比想象的冷得多。2016年，中國買賣了1039萬輛二手車，不足新車銷量的一半。而在美國，二手車的年銷量一般是新車的3倍。

投資人集中進(jìn)入二手車市場(chǎng)的2013年到2016年，中國二手車的交易量，年平均增長(zhǎng)率均未超過10%。與此相對(duì)的，在2004年和2009年兩個(gè)發(fā)作期，中國的新車銷量年增長(zhǎng)都超過40%。與此同時(shí)，看似競(jìng)爭(zhēng)激烈的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)們，即使你把它們公開宣稱的交易量不經(jīng)篩檢、照單全收，加在一起也不足整個(gè)市場(chǎng)的10%。

在數(shù)十億美元涌入在線交易市場(chǎng)后，二手車市場(chǎng)自己，以及投身與此的創(chuàng)業(yè)公司都還未發(fā)作——超過90%的二手車銷量是由十多萬個(gè)二手車商完成的，其中規(guī)模大的擁有泊車場(chǎng)和幾十個(gè)員工，但絕大多數(shù)都是獨(dú)立經(jīng)營的個(gè)體戶，運(yùn)氣好的旺季，每天能賣出一輛車。

2012年，在《二手車，賣虧了》一文中，《第一財(cái)經(jīng)周刊》描述了北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)的一名車商，如何從4S店拿到一輛二手車，跋涉538公里把它開到山東濰坊(為了省錢不走高速公路)，然后賣給一個(gè)熟人介紹的客戶。最終，扣除給線人的好處費(fèi)、來回的油錢和洗車費(fèi)，他賺了不到1000元。這個(gè)原始的市場(chǎng)缺乏誠信和規(guī)范制度，因而效率低下，而且沒有大贏家。

過去3年中，風(fēng)險(xiǎn)投資商和它們所支持的創(chuàng)業(yè)者們，從雜亂無序的二手車交易中嗅到了商機(jī)——如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造這一行業(yè)，催生出新的機(jī)遇。在最新一期的封面文章《二手車的長(zhǎng)跑賽》中，我們和處于這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們和投資者們聊了聊是什么原因限制了這一行業(yè)的發(fā)作。

買二手車有哪些好處?

最大的好處就是自制。你不消支付7.5%-10%的購置稅，更省去了新車的溢價(jià)。俗話說“新車落地打八折”，一輛開了一年一萬公里的準(zhǔn)新車，會(huì)比當(dāng)時(shí)的價(jià)格低10%-20%。而如今的汽車工業(yè)水準(zhǔn)可以保證這輛車和新車的性能幾乎沒有不同。但是你可以用低得多的價(jià)格拿到手，這就是買二手車的實(shí)惠。

既然如此，

為什么很多人不肯意買二手車?

不雅觀念。中國人還是更喜歡新車。很多人還沒有接受汽車只是代步工具的不雅觀念。

低效的市場(chǎng)。你不知道該去哪里買、怎么買二手車。

不誠信。中國的二手車沒有成熟的車況信息和制度規(guī)范，二手車經(jīng)常被動(dòng)手腳。調(diào)里程表是常見的做法，一輛開了10萬公里的車，里程表被調(diào)成只有2萬公里，車價(jià)就大不相同。而更過分的則是把變亂車整修一番賣給客戶。這些現(xiàn)象尚未徹底禁絕。

中國的二手車市場(chǎng)和成熟市場(chǎng)

差距在哪里?

規(guī)模。成熟市場(chǎng)銷售的二手車是新車的2-3倍。而在中國，這個(gè)數(shù)字是0.5倍。

沒有大公司。中國的二手車90%以上仍是由小型的二手車商銷售。他們大多沒有門店，個(gè)體經(jīng)營，在旺季平均一天能賣出一輛車。而在成熟市場(chǎng)，有沃爾瑪式的大型超市、有數(shù)十年歷史的權(quán)威價(jià)格指南、有橫跨全國的拍賣平臺(tái)和掌握大量車源的租車公司，這些都是中國市場(chǎng)沒有的。

沒有制度規(guī)范。在成熟市場(chǎng)，調(diào)表會(huì)被重罰、車輛的維修調(diào)養(yǎng)記錄完善、車輛的使用年限也沒有那么高的限制，這些都有效保障了二手車的充分流通。

既然如此，為什么投資人會(huì)愿意投這么多錢到這個(gè)行業(yè)?本錢在這個(gè)行業(yè)能發(fā)揮多大的作用?

目前這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模最大的，是一些創(chuàng)辦時(shí)間不長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)公司，他們的創(chuàng)始人都來自于互聯(lián)網(wǎng)。他們的共同特點(diǎn)是獲得了高額的融資。因?yàn)橥顿Y人都看好這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。中國的汽車保有量已經(jīng)超過2億輛，離3億輛也不遠(yuǎn)，每年的二手車銷量可以超過2000萬輛。這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，并且沒有贏家，缺乏秩序，這是投資人無法放棄的一個(gè)機(jī)會(huì)。而那些創(chuàng)業(yè)公司也是我們這期封面故事的主角。

限制這個(gè)市場(chǎng)發(fā)作的客不雅觀因素有哪些?

用戶習(xí)慣。如之前所說，豈論是因?yàn)橄M(fèi)習(xí)慣還是市場(chǎng)的不誠實(shí)，大多數(shù)人不肯意購買二手車。

稅收政策。在中國，每輛二手車的買賣都要征收成交價(jià)2%的營業(yè)稅。而在絕大多數(shù)市場(chǎng)，對(duì)二手車征收的是買進(jìn)賣出價(jià)格差的增值稅。如果一個(gè)車商以18萬元買進(jìn)一輛車，最后以20萬元賣出。根據(jù)目前的稅率，它需要繳納4萬元的稅款。而如果根據(jù)增值部分的17%繳稅，它只需要交納3400元。這大大減少了二手車商的盈利空間。

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