——“撕掉中國制造的山寨標簽不是一個動作，而是一個狀態，是一個長期與山寨角力的過程，我不光是為了騎客或者平衡車行業去維權，而是為中國智造維權，我要告訴世界，中國完全有能力創新。”此時距亞馬遜下架平衡車事件已經過去一年多的時間，應佳偉終于能把這句醞釀了兩年的話說出口。

作為比來兩年風頭正勁的智能硬件，平衡車這個品類著實火了一把。歐美明星紛紛秀出街拍，國內街頭巷尾到處可見，平衡車一時間成為一種年輕人追逐的潮流坐騎。隨著平衡車市場的逐漸顯形，熱錢開始涌入，但資金并沒有催熟行業，而是讓這個行業變得畸形，催生了無數的仿品與次品。而這種“一擁而上”的情形讓這個行業徹底進入了混亂期。標識表記標幟性事件就是平衡車在美國亞馬遜平臺被集體下架，一百個好專利不敵一個豬隊友，在美國多起平衡車起火變亂發生后，亞馬遜用粗暴的“一刀切”方法論對所有國產平衡車格式化清除，應佳偉的騎客平衡車也被殃及其中，這才有了一開始的那番話。

如何撕掉中國的山寨標簽？

2006 年，應佳偉以武漢大學軟件碩士結業后進入浙江大學，成為浙大教育部計算機輔助產品創新設計工程中心的常務副主任。也是在這一年，中國式特色山寨機橫行市場，山寨開始從一個社會現象成為一個熱門詞匯。從手機行業開始扎根繁衍的山寨機是一場低端消費者與山寨機廠商的聯合狂歡，相應地，這場狂歡讓手機品牌都遭受到了差別程度的打擊。這個打擊不只讓品牌商十分苦惱，還讓此時在浙江大學專注產品創新設計的應佳偉思忖良久。

“中國制造到底出了什么問題？喊了這么多年的創新為什么就是落實不到行業？”這個問題成為一段時間以來困擾應佳偉的最大謎題，本身在做產品創新設計，但是卻眼看中國制造業離創新設計越來越遠，“劣幣擯除良幣只是階段性的，中國制造業的問題就在于說的人太多而做的人太少。”應佳偉不認為中國制造與創新的無緣是基因缺陷，中國的創新制造也不是一道無解題，“中國制造業進入了瓶頸期，研發做的再好，理論鉆研的再透，不落實到制造層面就沒用。”彼時還在浙大苦鉆研發的應佳偉正需要一個恰到好處的契機，能把他的創新夢與行業聯結起來，而億腦創新工場就是這個橋梁。

用抱負主義，讓概念變幻成形

積累了多年的產品研發與開發的經驗后，應佳偉聯合創立了億腦創新工場，幫手他把創新成果轉化成實實在在的生產力。億腦，取名自英文“Innovation（創新）”的諧音，以創新為大前提，將高校研發的項目落地為高科技產品，把研發與市場無縫連接，也就是我們所說的孵化器。“中國傳統制造業需要由內而外的創新，只有科技與設計相結合，用設計將科技轉化為現實生產力，才能鞭策傳統產業的轉型升級。”應佳偉介紹說，而億腦做的就是將創新成果產業化，讓創新批量生產，直到徹底取代山寨這個后綴詞，讓中國制造接入創新基因進化成為中國智造。

那么從何開始？自動吸塵器、自動割草機、水下機器人……回顧創新工場的孵化歷程，你可以看到一系列的嘗試，而在這個嘗試的過程中應佳偉面對的是永遠解決不完的難題，產品有沒有市場？往哪里做？怎么做？“太難了，那段時間每天都在連軸轉去解決各種問題，技術、人才、資金、市場，在這些問題面前我才發現產品研發才是最簡單的一步。”回頭看這段艱苦創業期，你可以看到應佳偉身上不怕折騰、不平輸的人格特質，而正是在這種特質支撐下不停探索的過程造就了騎客平衡車。

只有多年積累，才能一炮打響

浙江蓬勃的滑板車產業給了應佳偉啟發，滑板車作為一種兒童玩具曾經風靡街頭巷尾，那么智能+能給滑板車賦予什么新的價值？能否讓擺布漂移的平衡車前后移動？基于這些猜想，應佳偉及其團隊決定在現有的滑板車產品上加入智能的平衡器技術，進行中國制造的創新加法。從 2006 年到 2009 年，苦熬過三年產品研發期后，應佳偉的平衡車開始在市場化的路上打持久戰，直到 2014 年 8 月，平衡車以騎客冠名，正式與蘇寧合作進行全球首發，在當時，全球范圍都沒有同樣車。