在本年 6 月 27 日至 29 日于大連舉辦的夏季達沃斯論壇上，工業(yè)4. 0 作為世界各國近年來經(jīng)濟布局的重點，成為與會嘉賓熱議的話題。而作為移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)融合的代表，鞭策中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型的ofo小黃車也在為中國工業(yè)4. 0 技術創(chuàng)新時代的到來探索著道路。在本屆達沃斯論壇上，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威對ofo小黃車帶動傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的先進經(jīng)驗進行了介紹，受到了與會者的廣泛關注。

據(jù)悉，ofo小黃車作為全球無樁共享單車模式的首創(chuàng)者，一方面將互聯(lián)網(wǎng)+的理念以及GPS等新技術注入到自行車制造之中，另一方面則通過創(chuàng)新的商業(yè)模式激發(fā)了潛在的、廣闊的市場需求，讓傳統(tǒng)的自行車制造企業(yè)得以復興。目前，ofo與傳統(tǒng)自行車制造企業(yè)已經(jīng)在技術、供應鏈等各個領域已經(jīng)建立起緊密的聯(lián)系。依托傳統(tǒng)自行車企業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢與技術積累，雙方聯(lián)手研發(fā)的共享單車具有著領先業(yè)內(nèi)的用戶體驗，在各項性能上也堪稱優(yōu)秀。同時，ofo線下運維團隊還會實時記錄用戶體驗、零部件損耗等情況，并按期反饋給制造企業(yè)，便于改進設計細節(jié)和生產(chǎn)流程。通過平臺企業(yè)與數(shù)字企業(yè)的大數(shù)據(jù)共享，ofo正在改變著傳統(tǒng)自行車行業(yè)的生產(chǎn)模式，使產(chǎn)業(yè)鏈向智能化、人性化的高端延伸。

而進入 2017 年以來，在本錢力量的鞭策下，，整個共享單車行業(yè)在產(chǎn)能上又有了更大幅度的提升，共享單車真正成為了日常短途出行中須臾不成分離的“神器”。在如今的城市生活中，數(shù)量眾多、顏色醒目而又便利快捷的共享單車的出現(xiàn)，讓許多用戶又愛上了騎行出門。作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者與領騎者，ofo小黃車長期以來都在共享單車行業(yè)的競爭中連結了優(yōu)勢。中國最具全球視野的移動數(shù)據(jù)研究機構Cheetah Lab（獵豹全球智庫）結合libra大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)最新發(fā)布的“中國共享單車App排行榜”顯示， 2017 年 3 月之前摩拜活躍滲透率始終領先于ofo，直到本年 3 月開始，ofo活躍滲透率增速更為明顯，且開始持續(xù)大幅度領先摩拜單車，至今領先優(yōu)勢十分明顯，且呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。活躍滲透率更高，意味著比擬摩拜，有更多的用戶使用ofo。從最新數(shù)據(jù)來看，摩拜活躍滲透率增速在 4 月之后明顯較為遲緩。

ofo之所以能在競爭激烈的共享單車行業(yè)中實現(xiàn)對摩拜的反超，一方面源于ofo小黃車巨大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，使其能夠生產(chǎn)大量的單車投放到市場；另一方面則源于ofo小黃車始終以用戶體驗為驅(qū)動，不但單車輕便好騎，還能按照細分用戶群體的需求推出差別的車型，如近期投放的公主車就因?qū)ε杂密嚨募毠?jié)設計而備受好評。此外，ofo在 5 月初與其騎行大使鹿晗聯(lián)手開展的一系列營銷活動，也讓ofo在用戶群體中的影響力與日俱增。

按照ofo官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至目前ofo已經(jīng)在全球 5 個國家的超 150 座城市進行了布局，連接了超過 650 萬輛單車，提供了超過 10 億次的優(yōu)質(zhì)出行辦事，是目前全球最大的共享單車平臺。ofo近期以來在產(chǎn)業(yè)鏈、營銷、渠道、品牌建設等領域的一系列動作，也讓ofo的競爭優(yōu)勢更加鞏固。業(yè)內(nèi)人士認為，ofo不但是共享單車行業(yè)的領騎者，同時也是新的出行方式和生活方式的創(chuàng)造者。隨著ofo全球布局的持續(xù)展開，ofo也將帶領共享單車行業(yè)實現(xiàn)中國品牌的成功出海。