6 月 9 日,ofo又發(fā)布了一款全新車(chē)型“公主車(chē)”,該款車(chē)型圍繞女性,對(duì)造型進(jìn)行了精心的改良與設(shè)計(jì),除了在各方面滿足審美體驗(yàn)之外,還加入了獨(dú)有的車(chē)籃設(shè)計(jì),貼合女性用戶(hù)需求。
另一方面,除了ofo,比來(lái)在杭州又出現(xiàn)了“土豪金”共享單車(chē),除了顏色為鈦合金之外,還為用戶(hù)提供了手機(jī)充電功能,而別的此前小藍(lán)單車(chē)也頒布頒發(fā)要在此后量產(chǎn)的bluegogo pro2 上加入電子導(dǎo)航屏幕,,為用戶(hù)提供導(dǎo)航辦事等等。
共享單車(chē)領(lǐng)域,從ofo到各路對(duì)手,都在不停滿足用戶(hù)各種需求,在各個(gè)層面上提升用戶(hù)出行體驗(yàn),早期只要能騎的概念也越來(lái)越無(wú)法滿足用戶(hù)需求,共享單車(chē)也正在進(jìn)入品質(zhì)戰(zhàn)場(chǎng)。
為何共享單車(chē)正在進(jìn)入品質(zhì)戰(zhàn)場(chǎng)
最早進(jìn)入城市的摩拜共享單車(chē),并沒(méi)有充分到考慮用戶(hù)的需求,認(rèn)為只需要騎行就可以,將重點(diǎn)放在了本身的單車(chē)投放時(shí)間上,因此造出了一批重量非常沉重,但是用戶(hù)體驗(yàn)非常糟糕的一代產(chǎn)品。
而ofo進(jìn)入城市市場(chǎng),則采取了投放輕單車(chē)的策略,讓用戶(hù)能夠更為舒適的享受到單車(chē)騎行體驗(yàn),而如此一來(lái),大受用戶(hù)歡迎,也讓ofo在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩拜單車(chē)的追趕,而同時(shí)摩拜單車(chē)在此后也不得不推出二代以及l(fā)ite輕版單車(chē),來(lái)跟上用戶(hù)體驗(yàn)。
不過(guò),面對(duì)整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),后來(lái)者們也同樣在模仿ofo滿足用戶(hù)體驗(yàn)的策略,只不過(guò)重點(diǎn)不是放在“輕”上,而是圍繞在其他各種需求上,諸如設(shè)計(jì)、充電、導(dǎo)航等等各個(gè)方面來(lái)提升品質(zhì)出行體驗(yàn)。
因此不成制止的,所有共享單車(chē)都已經(jīng)進(jìn)入品質(zhì)戰(zhàn)爭(zhēng)階段。
品質(zhì)戰(zhàn)場(chǎng)比拼這三點(diǎn)
既然都已經(jīng)進(jìn)入品質(zhì)比拼的階段,那么品質(zhì)比拼的重點(diǎn)到底在哪些方面?
1)產(chǎn)能,品質(zhì)升級(jí)固然后,但產(chǎn)能依然是重點(diǎn),是重中之重,小藍(lán)單車(chē)的bluegogo pro2 其實(shí)早在本年 3 月 22 日就于 798 尤倫斯舉行發(fā)布會(huì),而如今距離其發(fā)布會(huì)已經(jīng)將近 3 個(gè)月時(shí)間,至今還是沒(méi)有落地,遙遙無(wú)期。
相反ofo與鳳凰的戰(zhàn)略合作于本年 5 月 6 日達(dá)成,卻在短短一個(gè)月后就實(shí)現(xiàn)了第一批“公主車(chē)”的 1 萬(wàn)輛投放,這種合作速度之快也依托于產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)能力。
在這點(diǎn)上仍然是ofo與摩拜的優(yōu)勢(shì),TrustData發(fā)布的《 2017 年Q1 中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)監(jiān)測(cè)陳訴》顯示,目前ofo的單車(chē)投放量達(dá)到了 250 萬(wàn)量,用戶(hù)滲透率達(dá)到63.2%,而摩拜單車(chē)投放量為 100 萬(wàn)量,滲透率為57.6%,ofo更占優(yōu)勢(shì)。
2)品類(lèi),提升品質(zhì)并不是單一維度,因?yàn)橛脩?hù)需求其實(shí)各有差異,有些用戶(hù)騎單車(chē)從地鐵回家,對(duì)路線非常熟,所以不需要導(dǎo)航功能,導(dǎo)航功能毫無(wú)用處。而很多用戶(hù)也不是隨時(shí)手機(jī)沒(méi)電,而且需要騎共享單車(chē)來(lái)充電。
因此,所有一切都并非剛需,但同時(shí)在必然的場(chǎng)景下,卻都能夠滿足用戶(hù)的必然需求,就目前來(lái)看,外不雅觀、騎行舒適體驗(yàn)的改進(jìn),仍然是主流。
我們依然主要來(lái)看ofo與摩拜,摩拜單車(chē)屬于自建工場(chǎng)模式,主要推出了一代單車(chē)、二代單車(chē)、lite輕版單車(chē),品類(lèi)不久不多。而ofo則除了自身的一代、二代、三代之外,還有與700bike合作的Cruve單車(chē),與騎唄聯(lián)合推出的ofo L1,而此次又聯(lián)合了鳳凰推出的“公主車(chē)”,可以說(shuō)一直都在推進(jìn)品類(lèi)的擴(kuò)張。
比擬于品類(lèi)較少的摩拜,ofo顯然能夠滿足更多用戶(hù)的需求,更有優(yōu)勢(shì),原因在于ofo采取的是輕模式,能夠與700bike、飛鴿、鳳凰這樣的頂級(jí)車(chē)廠合作,并結(jié)合對(duì)方的產(chǎn)能,以及設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),聯(lián)手為用戶(hù)推出各種品類(lèi)的單車(chē),讓用戶(hù)感受到ofo并非只是某款單車(chē),而是無(wú)數(shù)品類(lèi)單車(chē)的合集。
3)軟實(shí)力,即能否讓用戶(hù)更快的騎車(chē)走人,而不需要交押金,在這點(diǎn)上,摩拜接入了微信,ofo接入了支付寶,這兩個(gè)高頻應(yīng)用都讓用戶(hù)開(kāi)車(chē)更便利,但是ofo更深一籌在于其免押金優(yōu)勢(shì),這對(duì)于很多不肯意嘗試共享單車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是剛需,而在其習(xí)慣使用ofo后則會(huì)養(yǎng)成固定習(xí)慣。
此外,ofo還是國(guó)內(nèi)第一家上線開(kāi)放平臺(tái)的公司,第三方產(chǎn)品可以任意接入ofo,為用戶(hù)提供單車(chē)騎行辦事,目前已經(jīng)有支付寶與滴滴這兩家巨頭首批接入。
全球化的戰(zhàn)場(chǎng)同樣是品質(zhì)戰(zhàn)場(chǎng)
共享單車(chē)的生意并非國(guó)內(nèi)看好,在美國(guó)福特汽車(chē)公司聯(lián)合Motivate合作,推出了Gobike共享單車(chē)并在硅谷投放,汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)Zipcar推出Zipbike,專(zhuān)注美國(guó)校園市場(chǎng),而歐洲的nextbike更是共享單車(chē)的老玩家。
而國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)如果要取得更大的收益,則必需走出國(guó)門(mén),尤其是需要在發(fā)達(dá)國(guó)家安身,站穩(wěn)腳跟,則更能夠取得投資人的信任。
標(biāo)簽:撫順 安陽(yáng) 長(zhǎng)治 昭通 濟(jì)源 樂(lè)山 貴州 慶陽(yáng)
巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明:本文標(biāo)題《ofo發(fā)布公主車(chē),共享單車(chē)進(jìn)入品質(zhì)戰(zhàn)場(chǎng)?》,本文關(guān)鍵詞 ofo,發(fā)布,公主,車(chē),共享,單車(chē),;如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問(wèn)題,煩請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們,我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò),涉及言論、版權(quán)與本站無(wú)關(guān)。