共享單車在近年來的快速普及，為在城市生活的用戶帶來了極大的便當(dāng)，同時(shí)也讓城市的生活環(huán)境變得更加綠色。進(jìn)入2017年以來，隨著各大共享單車品牌的擴(kuò)張加速，有越來越多的用戶開始加入到了騎行一族之中。

近日，國內(nèi)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata最新發(fā)布了《2017年4月共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)陳訴》顯示，共享單車用戶規(guī)模在2017年4月依然連結(jié)強(qiáng)勁增長勢(shì)頭，新增用戶數(shù)量達(dá)1200萬人。在新增用戶中，行業(yè)領(lǐng)騎者ofo以40.4%的比例毫無懸念?yuàn)Z魁，緊隨其后的摩拜則占據(jù)了32.8%的份額，根據(jù)1200萬人的基數(shù)計(jì)算ofo新增用戶超出摩拜近百萬，這也是繼3月之后ofo再次超摩拜百萬用戶。

Trustdata最新4月數(shù)據(jù)還顯示，用戶付費(fèi)意愿也在不停增強(qiáng)，在2017年4月共享單車日充值筆數(shù)突破百萬，其峰值達(dá)到了127.7萬筆。而從充值筆數(shù)的顛簸來看，，充值的階段性高峰通常出現(xiàn)在周末及節(jié)假日，這表白越來越多的用戶的出行已經(jīng)離不開共享單車。

而與Trustdata此前發(fā)布的3月份共享單車的日充值筆數(shù)比擬，可以看到在3月共享單車日充值筆數(shù)的峰值為94.3萬。數(shù)據(jù)表白僅在3月到4月的短短一個(gè)月中，共享單車的充值峰值就提升了25%以上，足見用戶對(duì)于共享單車的喜愛。同時(shí)，付費(fèi)用戶數(shù)量的上升，也讓人看到了共享單車盈利的可能。隨著用戶付費(fèi)習(xí)慣的不停強(qiáng)化、新盈利模式的不停探索，共享單車長期被詬病的盈利難題或?qū)⒌玫骄徑狻?/p>

事實(shí)上，此前ofo創(chuàng)始人兼CEO戴維就曾體現(xiàn)，作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者，ofo已經(jīng)憑借其優(yōu)異的用戶體驗(yàn)和良好的運(yùn)營實(shí)現(xiàn)了盈利。Trustdata的數(shù)據(jù)顯示，ofo日充值筆數(shù)達(dá)15.6萬筆，摩拜為11.6萬筆，ofo日充值筆數(shù)明顯持續(xù)超越了摩拜，小黃車已然成為絕大多數(shù)短途用戶出行的剛需。而ofo小黃車之所以能如此之快的實(shí)現(xiàn)盈利，一方面源于ofo領(lǐng)先行業(yè)的用戶增長和付費(fèi)用戶的增多，另一方面則是由于ofo擁有良好的用戶體驗(yàn)且實(shí)現(xiàn)了對(duì)于成本的良好控制。與之比擬，摩拜雖然在使用費(fèi)用上與ofo大致相當(dāng)，然而其昂揚(yáng)的單車成本和較少的投放量注定了其盈利之路將極為漫長。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)風(fēng)口固然需要本錢扶持，但是真正決定企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ倪€是企業(yè)的盈利能力。ofo作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者，能夠在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)盈利表白了ofo的商業(yè)模式是正確的，也是具有極大發(fā)展?jié)摿Φ摹Ｅc此同時(shí)，ofo能夠在用戶增量、付費(fèi)用戶等方面連結(jié)大幅度的領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)對(duì)于行業(yè)對(duì)手的全面超越，也展示出ofo盈利背后的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。隨著ofo在更多城市的布局，持續(xù)盈利的ofo將成為真正的共享單車第一品牌。