由中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)發(fā)布的《2014中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，通過(guò)對(duì)比不同性質(zhì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任管理情況發(fā)現(xiàn)，國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)對(duì)社會(huì)責(zé)任工作認(rèn)知度較高，能夠從戰(zhàn)略高度對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任工作進(jìn)行規(guī)劃，但在社會(huì)責(zé)任工作的系統(tǒng)性和制度性方面，國(guó)有企業(yè)還滯后于外資企業(yè)。

　　與國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)相比，民營(yíng)企業(yè)和合資(集團(tuán)下屬)企業(yè)在社會(huì)責(zé)任管理方面還存在差距。

　　報(bào)告指出，當(dāng)下有87.5%的國(guó)有企業(yè)將社會(huì)責(zé)任理念納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，但還缺乏具體工作規(guī)劃；有25%的外資企業(yè)由于管理模式不同，企業(yè)社會(huì)責(zé)任工作由國(guó)外母公司統(tǒng)一規(guī)劃，在華地區(qū)的業(yè)務(wù)中沒(méi)有單獨(dú)的社會(huì)責(zé)任工作規(guī)劃，另外75%的外資企業(yè)，能夠結(jié)合中國(guó)實(shí)際積極開展企業(yè)社會(huì)責(zé)任工作。

　　另外，多數(shù)民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到企業(yè)履責(zé)的重要性，但個(gè)別企業(yè)對(duì)履責(zé)的認(rèn)識(shí)和理解較為片面，社會(huì)責(zé)任理念同發(fā)展戰(zhàn)略的融合尚待加強(qiáng)。

　　而在由中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)、中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)聯(lián)合舉辦的2014首屆汽車公益創(chuàng)新研討會(huì)上，中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)楊晨則表示，雖然目前越來(lái)越多的汽車企業(yè)構(gòu)建了社會(huì)責(zé)任組織架構(gòu)，但仍缺乏具有行業(yè)特色且持續(xù)性影響力的事件案例。

　　隨著汽車社會(huì)的到來(lái)，如何采取有效措施應(yīng)對(duì)和降低環(huán)境、社會(huì)的負(fù)面影響，更好地履行社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)人、車與社會(huì)的和諧發(fā)展，是每一個(gè)汽車企業(yè)應(yīng)深刻思考和付諸實(shí)踐的議題。