隨著汽車市場競爭加劇，產品同質化現象越發嚴重。同一檔次產品，消費者就可能面臨數十個品牌。在這樣的車市環境下，差異化營銷成為了眾多廠家尋求新出路的突破點。筆者觀察當下市場，以產品柴油化、個性化走紅輕客市場的福田風景正是通過差異化營銷策略巧占市場份額的典型例子。

車身加長擴容——產品加速更新

　　隨著城市物流的快速發展，輕型客車在城市的物流中，扮演著非常重要的角色。近日，為了順應輕客用途的需求，風景率先推出超高身價比加長版輕客。即車身加長、加高而價格不變。該產品在中高頂輕客車身基礎上又將軸距加長300mm，車身比同類車型長出30厘米，高出12厘米。 大大增加了內部空間，滿足了用戶加大載貨量的需要。但緣于風景保持與國際同步的技術創新理念和極具超前性的研發優勢。多年來，風景一直在走一條親民路線，把自己最時尚、最省油、最安全、最耐用的一面展示給消費者。風景在輕客產品傳統外觀造型上第一個實現革命性創新，當至今市面上很多輕客產品都還在沿襲老款豐田海獅過時的外觀形象的時候，風景早在03年初推出愛爾法汽油、柴油系列新型輕客產品開始，就采用了全新設計的國際流行的前突車頭流線型新造型，整車外型大氣、時尚，車身圓潤、飽滿，大量融入轎車的設計要領，不禁讓人眼前一亮。以柴油車為主打，不斷調整車身長度、高度，引導消費者向合理最優的配置靠攏，最終獲得雙贏的局面。

輕客柴油戰線——風景獨霸天下

　　提起柴油版輕客車，想到的就是福田風景；提起福田風景，想到的就是柴油版輕客連續三年蟬聯銷售冠軍。2003和2004年中，風景是經濟型輕客中唯一的柴油車型。2005年有個別品牌開始開發這類車型，但由于其發動機技術不過關，并未能得到市場的認可，而風景柴油車型繼續以95%以上的占有率遙遙領先。當柴油版輕客逆市走高之時，我們不得不承認該品牌對于這個市場的影響和領舞地位。

　　風景柴油版的走紅絕非偶然，其背后是強大的企業實力和技術實力在做保障。福田汽車是業內公認的“實力派”企業，而且該企業早在幾年前就致力于輕客柴油車型的研發。福田汽車是連續多年的績優上市公司，汽車產銷量全國排名第五，在CCTV《品牌中國》欄目舉辦的民族汽車品牌評比中，被評為“中國商用汽車第一品牌”，可見該企業實力之雄厚。

　　強大的實力和明確的柴油版輕客研發方向，保證了福田汽車對輕客柴油技術研發的大手筆投入。福田汽車投巨資整合全球柴油乘用車技術資源開發柴油版輕客，長期在福田汽車工作的日本、歐洲、美國的管理和技術專家多達幾十位，他們直接活躍在柴油輕客技術研發和生產質量管理一線。為了達到國際領先的技術水準和制造工藝，風景柴油版生產制造全流程中不折不扣地導入和融合了久經全球市場考驗、績效卓著的豐田生產方式（TPS），柴油系列產品不斷升級技術，運用創新理念滿足消費者日趨多樣化的需求。

　　眾所周知，在排量相同的前提下，柴油車的百公里油耗要比汽油車低1/3。如風景輕客配備的自主研發的4D22發動機輕客在節油方面表現尤為突出。這款專為輕客量身打造的柴油發動機，具有得天獨厚的節油性能、優良的可靠性。裝配這款發動機的風景柴油輕客，百公里油耗不超過6升，特別適合輕客用戶的省油需求。據專家分析認為，風景在同類品牌中獨家開發的4D22發動機運用了領先的、與國際同步的柴油發動機技術，今年該發動機更是在日本技術的基礎上架接了歐洲AVL系統技術，在發動機燃油系統和結構強度上做了優化和升級。風景由于獨家掌握了輕客專用柴油發動機這項高技術，因此憑借旁人難以逾越的技術門檻取得了巨大的市場領先優勢。

　　消費者對于輕客產品的不斷追求在很大程度上反映了輕客市場的走向。正是對于這些消費者切身利益點的把握，風景不斷創新，不斷的技術改進來創造差異化產品優勢，得到消費者的高度認可。

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