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7月7日消息（艾斯）來(lái)自市場(chǎng)研究公司連云港電銷(xiāo)防封外呼軟件的最新報(bào)告顯示，2021年4月26日，北美第二大打車(chē)服務(wù)平臺(tái)提供商Lyft宣布打算以5.5億美元的價(jià)格將其自動(dòng)駕駛部門(mén)Level 5出售給豐田的一個(gè)子公司。此前，優(yōu)步于2020年12月以40億美元的價(jià)格將其自動(dòng)駕駛部門(mén)出售給自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora。這些出售動(dòng)作標(biāo)志著打車(chē)服務(wù)公司的商業(yè)戰(zhàn)略發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，同時(shí)也表明，對(duì)于許多玩家來(lái)說(shuō)，制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)變得過(guò)于激烈。

新冠疫情迫使計(jì)劃改變

優(yōu)步和Lyft以及許多打車(chē)服務(wù)公司已經(jīng)極大地顛覆了過(guò)去由少數(shù)出租車(chē)公司主導(dǎo)的私人出行交通市場(chǎng)。盡管出租車(chē)公司向消費(fèi)者提供價(jià)高質(zhì)低的服務(wù)，但過(guò)去由于缺乏其他替代選擇，它們?nèi)匀粚?shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。

一方面，優(yōu)步和Lyft可以使私人出行大眾化，讓那些擁有車(chē)輛的人能夠向需要提供類(lèi)似出租車(chē)服務(wù)的人收費(fèi)。這兩家公司提供的基于App的平臺(tái)會(huì)根據(jù)位置和其他需求將司機(jī)和乘客進(jìn)行匹配。兩家公司能夠解決本土交通出行工具數(shù)量不足的問(wèn)題，并有能力在地理覆蓋和承運(yùn)業(yè)務(wù)方面迅速擴(kuò)大規(guī)模，這推動(dòng)兩家公司成為獨(dú)角獸企業(yè)。

與此同時(shí)，自成立以來(lái)，這兩家公司都在虧損。雖然為了獲得市場(chǎng)份額和推出相鄰產(chǎn)品（例如Uber Eats）而出現(xiàn)資金虧損一直是兩家公司商業(yè)計(jì)劃模式的一部分，但顯然這可能不是一條可持續(xù)的長(zhǎng)期道路。尤其值得關(guān)注的是法律/公共政策問(wèn)題，即司機(jī)是否應(yīng)被視為雇員而非承包商，從而有權(quán)獲得更多的福利和保護(hù)。毫不奇怪，兩家公司都希望能夠通過(guò)自動(dòng)駕駛來(lái)減少（并在某個(gè)時(shí)刻消除）在日常運(yùn)營(yíng)中使用人類(lèi)駕駛員的成本和復(fù)雜性。有人可能會(huì)說(shuō)，目前的司機(jī)正在幫助推動(dòng)未來(lái)可能將使他們下崗的技術(shù)發(fā)展。