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當(dāng)東、西黃燈停止工作時(shí)，第3邏輯行中的計(jì)時(shí)器T37正好經(jīng)過(guò)25秒計(jì)時(shí)動(dòng)作，第13邏輯行中的T37的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，南、北紅燈熄滅；第20邏輯行中的T37的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，Q0.6接通，東、西紅燈工作；由于Q0.6的接通，第14邏輯行中的Q0.0的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，南、北綠燈工作。

T37動(dòng)作后，第4邏輯行中的T37的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，T38接通并計(jì)時(shí)，第7邏輯行中的T37的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，T41接通并計(jì)時(shí)。論文發(fā)表。

然后，第4邏輯行中的T38動(dòng)作，第14邏輯行中的計(jì)時(shí)器T38的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，Q0.0斷電；第15邏輯行中的T38的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使得當(dāng)T45的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合時(shí)Q0.0接通，T45常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)Q0.4斷開(kāi)，此時(shí)南、北綠燈閃爍。

由于第4邏輯行中的T38動(dòng)作，因而第5邏輯行中的T38的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，計(jì)時(shí)器T39接通，經(jīng)過(guò)3秒后，T39動(dòng)作；T39在第5邏輯行中的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，南、北綠燈閃爍結(jié)束；同時(shí)第16邏輯行中的T39的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，Q0.1接通，南、北黃燈工作；第6邏輯行中的T39的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，計(jì)時(shí)器T40接通并計(jì)時(shí)；經(jīng)過(guò)2秒后，T40動(dòng)作，第16邏輯行中的T40常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，Q0.1失電，南、北黃燈停止工作。

當(dāng)南、北向黃燈停止工作時(shí)，正好東、西向紅燈工作了30秒，即第7邏輯行中的T41 計(jì)時(shí)了30秒，此時(shí)T41動(dòng)作，第3邏輯行中的T37復(fù)位，使得第4、7、13、20邏輯行中的常開(kāi)觸點(diǎn)復(fù)位，進(jìn)入下一次循環(huán)。

3.結(jié)論

該十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)是我在參閱了大量相關(guān)資料后，在根據(jù)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)出來(lái)的，理論上是可靠可行的。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理通俗易懂，操作方便，自動(dòng)性強(qiáng)且造價(jià)相對(duì)低廉等優(yōu)點(diǎn)。另一方面，它也克服了現(xiàn)在使用的交通燈控制系統(tǒng)中故障率高、維修不便等一些不足。