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4月17日，北汽旗下新能源汽車品牌極狐正式發(fā)布純電轎車阿爾法S，其中搭載華為HI基礎版車型，支持高速道路自動駕駛，高階版車型則支持城市道路自動駕駛。

華為輪值董事長徐直軍在2021年華為全球分析師大會上，華為自動駕駛能夠做到在鬧市無干預自動駕駛一千公里，并自信地表示“這比特斯拉好多了”。

一時間，“華為自動駕駛超過特斯拉”的相關話題引發(fā)網(wǎng)友熱議。那么，華為自動駕駛究竟如何呢。

近日，有汽車博主曝光了號稱是華為無人駕駛系統(tǒng)的視頻，據(jù)悉，視頻是裝有華為智能駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法 S 的無人駕駛演示。

從試駕視頻上看，整個試駕過程都是在上海的開放道路上進行。試駕時，開啟導航設定目的地后，系統(tǒng)將規(guī)劃出對應的路線，然后開始行進。

試駕過程中，車輛對行人、逆行汽車、電動車可以安全避讓；紅綠燈自動啟停、自動轉向；避讓擁擠車輛，對車后情況的應急處理等，全程無人工干預。

從視頻可以看出，這部車已經(jīng)具備了L4級別能力，基本上已經(jīng)可以幫你“代駕”，之所以它有如此驚艷的表現(xiàn)，很大程度上歸功于華為激光雷達系統(tǒng)，而這也是華為這套智能駕駛系統(tǒng)與特斯拉大的區(qū)別。

“激光雷達是個愚蠢的解決方案。”特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾公開反對在自動駕駛技術中使用激光雷達方案。 他認為，既然人類能夠通過視覺信息+大腦處理信息的方式進行安全駕駛，這意味著自動駕駛也能通過視覺感知+算法決策來實現(xiàn)。

特斯拉自動駕駛采用的是攝像頭+毫米波雷達的解決方案，其工作原理類似我們的眼睛一樣，能直接看到公路上的人、物體、交通分隔線，識別度高。但是眼睛有的問題它都有，夜晚、雨、雪、霧都會影響它的判斷。而加入毫米波雷達后，可以判斷物體的距離和速度，更不受夜晚、雨雪的影響，價格也很低。