高級駕駛輔助電銷外呼程序英文名稱ADAS(Advanced Driver Assistance System)

ADAS不等于自動駕駛，甚至可以說研究重點和自動駕駛完全不同。ADAS的核 心是環(huán)境感知，而自動駕駛則是人工智能。ADAS之于自動駕駛?cè)缡帜_之于大 腦。

ADAS是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)智能化系統(tǒng)包括哪些，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進行電銷外呼程序的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

ADAS電銷外呼程序有哪些具體指標？

目前為止也早已集成了幾個較成熟的輔助駕駛電銷外呼程序在其各系車型上:

1、主動定速巡航(Active Cruise Control)

司機設(shè)定所希望的車速，電銷外呼程序利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測到新目標，電銷外呼程序就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機或制動電銷外呼程序來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。當前方道路沒車時又會加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達電銷外呼程序會自動監(jiān)測下一個目標。

主動巡航控制電銷外呼程序代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航電銷外呼程序適合于更多的路況。

2、碰撞警示(Collision Warning)

通過超聲波、激光、紅外、微波等方式檢測數(shù)據(jù)達到主動避撞，有效防止交通事故的發(fā)生。

3、航道偏離警示(Lane Departure Warning)

一款預(yù)防和緩解各種車輛在道路行駛中因駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故，分擔并緩解駕駛者的注意力高度緊張，創(chuàng)造輕松愜意的駕駛環(huán)境的電子產(chǎn)品。

研究表明，駕駛員在碰撞前0.5秒得到預(yù)警,就可以避免至少60%的追尾碰撞事故，30%的迎面碰撞事故，50%的路面相關(guān)事故；如果有1.5秒的預(yù)警時間，則可避免90%事故的發(fā)生。

4、汽車平視顯示器（Head Up Display）

簡稱HUD，即將行駛信息投影到前擋風玻璃上，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。

5、停車時的環(huán)繞視圖(Surround View)

其實就是停車時的上帝視角。

6、盲區(qū)檢測(Blind Spot Detection)

由于汽車后視鏡存在視覺盲區(qū)，變道之前就看不到盲區(qū)的車輛，如果盲區(qū)內(nèi)有超車車輛，此時變道就會發(fā)生碰撞事故。在大雨天氣、大霧天氣、夜間光線昏暗，更加難以看清后方車輛，此時變道就面臨更大的危險，盲點監(jiān)測電銷外呼程序就是為了解決后視鏡的盲區(qū)而產(chǎn)生的。

盲點監(jiān)測電銷外呼程序又叫并線輔助電銷外呼程序，英文簡稱BSM或者BLIS，是汽車上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除后視鏡盲區(qū)，通過微波雷達探測車輛兩側(cè)的后視鏡盲區(qū)中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由于后視鏡盲區(qū)而發(fā)生事故。目前上市的很多車型都有盲區(qū)監(jiān)測的功能配置。

近年高端新型車系上配備的高級駕駛輔助電銷外呼程序如下：

7、手勢控制(Gesture Control)

很多人說這個技術(shù)影響駕駛或者不安全，一旦自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)，此技術(shù)應(yīng)用到車載娛樂電銷外呼程序是一個非常不錯的選擇

此類汽車通過車載攝像頭識別特定手勢，以此來替代汽車儀表盤上的各種旋鈕和按鈕。

8、遠程停車控制(Remote Control Parking Assistent)

駕駛員可以先下車， 通過遙控鑰匙，車輛會自動停入前方的車庫或車位中。

9、堵車輔助駕駛(Traffic Jam Assistent)

在堵車的情況下(低速)車輛將會自動跟隨前車或保持行駛在路中央。

10、航道偏離輔助(Lane Keeping Assistent)

區(qū)別于警示, 該功能會將即將偏離行駛道路的車輛自動控制道路中央。

據(jù)交通部統(tǒng)計，約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。

11、側(cè)向防撞電銷外呼程序(Lateral Collision Avoidance)

車輛將自動躲避側(cè)向即將撞向自己的車輛。

該圖片只是個車輛防撞預(yù)警電銷外呼程序，實在找不到該電銷外呼程序的形象圖，對不住了。

還有些未上市的功能還沒有公布, 不過大方向都是朝著自動駕駛那里發(fā)展的, 畢竟出于法律，安全性以及市場的接受程度等方面的考慮智能化系統(tǒng)包括哪些，汽車公司只能一步步地將更智能化的功能引進市場并逐步優(yōu)化。其他汽車公司的情況也大抵相同，無非就是互相學習，互相借鑒罷了。

還有一點需要注意的是， 這里所提到的所有功能只是針對于至少是歐洲市場的，對于銷售地的不同，所可以提供的功能也是不一樣的。比如中國市場，考慮到車輛保險，交通的復(fù)雜性以及司機們對交規(guī)的遵守程度不同，過于自動化的駕駛輔助功能我覺得還不能完全開放。 但是畢竟中國還是個非常大的市場， 在車輛輔助尤其是增強安全性的方面有極大的發(fā)展?jié)摿Γ晕蚁嘈牛诓痪玫膶恚銜谥袊鱾€汽車銷售廣告上面，聽到更多的駕駛輔助功能的名詞。

再加一條，因為研發(fā)成本很高，所以一般高級一點的功能都價格不菲，基本款是不會有這些功能的，需要什么再價錢，所以有些過于花哨的功能普通人也不會選吧.。不過對于土豪們，也就是多打幾個勾得事情。