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作為地鐵6號線與2號線的唯一換乘車站，長虹公園站的建設將在保證2號線正常運營的情況下完成接駁點施工。記者昨日從建設方了解到，目前工地內百余名工人都在奮力搶建一條用于調配地鐵車輛的聯(lián)絡通道，今后如果地鐵2、6號線其中一條線路發(fā)生緊急情況，列車可通過聯(lián)絡通道開往另一條線路，保證地鐵的正常運營。　　聯(lián)絡通道可調配地鐵車輛　　昨日上午，記者在地鐵6號線長虹公園站施工現(xiàn)場看到，車站南側基坑的主體已經(jīng)完成了四分之三，十多名工人正合力搭起一根44米長、300多公斤重的鋼筋，放在焊接槽內，準備焊接。　　一個鋼筋籠重30多噸，我們要在兩個月的時間內焊完50多個鋼筋籠，保證后面的工作正常進行。一名電焊工人介紹說，今年春節(jié)期間工地上的很多工友都沒回家過年，就是為了給焊鋼筋籠打地連墻做準備，現(xiàn)在平均一天半的時間就要完成一個鋼筋籠。　　除了鋼筋焊接外，目前有100多名工人在奮力搶建一條用于調配地鐵車輛的聯(lián)絡通道。城建集團六公司項目總經(jīng)理裴春生表示，該條聯(lián)絡通道的圍護結構、土方開挖及主體結構依次按計劃實施。據(jù)悉，這條聯(lián)絡通道長約200多米，為地下一層單跨箱式框架結構，用于連接地鐵2號線和6號線的軌道，今后如果其中一條線路發(fā)生緊急情況，地鐵列車可通過聯(lián)絡通道開往另一條線路，保證地鐵的正常運營。　　距離2號線最近處只有10米　　據(jù)了解，長虹公園站是地鐵2號線和6號線的換乘車站，如何保證在地鐵2號線正常運營的情況下完成接駁點施工是該項目最大的風險點。長虹公園站在南、北側各設置了一個基坑，基坑最深處達到27米，是目前緊鄰運營線在施站點中最深的車站。開挖結構距離2號線運行軌道最近處只有10米。天津城建集團六公司項目部反復論證，科學組織施工，順利開挖到底并按計劃封底，目前已經(jīng)基本解除了該工程的最大施工風險點。　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵6號線沿紅旗路呈南北走向，2號線沿黃河道呈東西走向，兩條線路在長虹公園站實現(xiàn)十字換乘。其中，地下一層為站廳層，地下二層為2號線站臺層，地下三層為6號線站臺層。在出入口設置上，長虹公園站將有4個出入口，供2號線與6號線共用。目前位于黃河道影院附近的A口和星光廣場的D口已經(jīng)開放，另外兩個出入口分別位于南開區(qū)政府和華美里小區(qū)，將隨著6號線的建成而陸續(xù)投入使用。

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巨人網(wǎng)絡通訊聲明：本文標題《長虹公園站下建聯(lián)絡通道地鐵2號線6號線可互通》，本文關鍵詞長虹,公園,站下,建,聯(lián)絡,；如發(fā)現(xiàn)本文內容存在版權問題，煩請?zhí)峁┫嚓P信息告之我們，我們將及時溝通與處理。本站內容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡，涉及言論、版權與本站無關。

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長虹公園站下建聯(lián)絡通道 地鐵2號線6號線可互通

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