近日，高德地圖標注發(fā)布上一年第四季度全國（2015年10月1日至12月31日）城市道路擁堵數(shù)據(jù)，依據(jù)頂峰期擁堵延時指數(shù)排行，北京（2.28）、哈爾濱（2.24）、濟南（2.22）排行前三甲，貴陽（1.97）排行全國第八。
這次是高德地圖標注初次披露貴陽城市道路的擁堵數(shù)據(jù)。在2015年第四季度中，貴陽天天最擁堵時刻是18點，北京路、解放路和寶山北路變成最堵路段，南明區(qū)是貴陽最堵的城區(qū)。 頂峰期 需求兩倍時刻抵達
依據(jù)高德地圖標注發(fā)布貴陽上一年第四季度（2015年10月1日至12月31日）城市道路擁堵數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年貴陽市第四季度頂峰期擁堵延時指數(shù)1.97，頂峰均勻行車速度22.4km/h。而在不擁堵的情況下，貴陽市區(qū)的疏通行駛速度為44.17km/h。放在一整天24小時來看，貴陽的全天擁堵延時指數(shù)為1.68，全天均勻時速為26.24km/h。
擁堵延時指數(shù)是居民均勻一次出行實踐游覽時刻與自在流狀態(tài)下游覽時刻的比值，是判別城市擁堵程度的評估目標。
貴陽頂峰期擁堵延時指數(shù)1.97，表明頂峰出行時刻是疏通狀態(tài)下的1.97倍。比方本來在曉暢情況下，60分鐘的行車間隔，在頂峰期需求耗時118.2分鐘，挨近疏通狀態(tài)下兩倍的時刻。
據(jù)計算，貴陽市第四季度有19天的擁堵延時指數(shù)在2倍以上，10月10日是四季度最堵的一天，頂峰擁堵延時指數(shù)達2.26。記者查詢后發(fā)現(xiàn)，10月 10日是上一年十一國慶黃金周假日完畢后的第三天，本來這是周六休息日，但由于國慶黃金周放假調(diào)整，這一天變成上班日。
最堵時刻 天天18點
高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測信息顯現(xiàn)，假如把擁堵時刻依照天天24小時來區(qū)分，貴陽天天早上8點至20點，擁堵延時指數(shù)都高于1.5的預警線。
高于預警線就意味著也許開端堵車了，貴陽天天高于預警線的時刻挨近13個小時。高德地圖標注有關(guān)負責人彭勇介紹，貴陽最擁堵的時刻是18點，擁堵延時指數(shù)挨近2.25，其次是17點和19點，這就意味著，天天貴陽最堵車的時分是17點至19點下班頂峰期，其間18點堵車景象最嚴重，車輛均勻行駛速度最慢。
最疏通的時刻段為23點至次日7點，時期的擁堵延時指數(shù)遠遠低于1.5的預警線。
南明區(qū)貴陽最堵的區(qū)
報告顯現(xiàn)，貴陽6個首要城區(qū)中，南明區(qū)最堵，頂峰期擁堵延時指數(shù)為2.29，也就意味著本來一個小時的車程，在頂峰期差不多要用2.5個小時。
除了南明區(qū)以外，貴陽最堵區(qū)域排行依次是云巖區(qū)、花溪區(qū)、白云區(qū)、觀山湖區(qū)和烏當區(qū)。
南明區(qū)頂峰期行車速度只要19.02km/h，最疏通的烏當區(qū)頂峰期的行車速度是30.04km/h，這就意味著，同樣是在頂峰期行車，在烏當區(qū)行車理論上比南明區(qū)快1.58倍。
最堵路段北京路、解放路等
由于貴陽正在進行軌道交通1號線施工，北京路變成當之無愧的最堵魔鬼路段，無論是早頂峰仍是晚頂峰，北京路博物館路段都是最擁堵路段。
假如依照總天數(shù)來計算，貴陽城區(qū)北京路（從北京西路到北京東路）第四季度有88天擁堵，解放路（市南路到花果園立交方向）有63天擁堵，寶山北路有39天擁堵，排行第四的又是解放路（從花果園立交到市南路方向）擁堵36天，第五名則是北京路（北京東路到北京西路方向），擁堵的天數(shù)也達到了28天。
言而總之，假如不思考方向的疑問，現(xiàn)在貴陽最擁堵的路段分別是北京路、解放路、寶山路和沙沖路上的有些路段。