上個月，一邊滴滴憑借騰訊阿里的支撐，照舊以砸錢形式快馬加鞭地擠進代駕商場，據(jù)其流出數(shù)據(jù)，不到一個月的時刻，已經(jīng)有不少司機簽定協(xié)，攪得代駕商場七上八下;而在另一邊，一直以來處于工作領(lǐng)軍位置的代駕公司——e代駕，真的會讓滴滴逼到墻角嗎?有互聯(lián)網(wǎng)公司的當?shù)鼐陀薪琫代駕并非單打獨斗，而是早就抱緊了百度地圖標注的大腿，就在滴滴耀武揚威的這幾天，百度地圖標注全新改版，高調(diào)把代駕效勞進口提早，此舉可謂是站出來跟e代駕一同正面迎戰(zhàn)滴滴快的，瞬間晉級了出行O2O的戰(zhàn)局，而這背面的因果與成果怎樣，且聽偉哥漸漸道來。
e代駕抱百度地圖標注大腿 數(shù)千萬地圖車主均是潛在用戶 在滴滴快的剛宣告進入代駕商場的時分，偉哥曾剖析e代駕的開展戰(zhàn)略絕對不僅限于代駕商場，其終究主意是為了切進汽車后商場這個油水更多的萬億級商場。事實上，轉(zhuǎn)型進入汽車后商場僅僅是其開展戰(zhàn)略橫向一體化的其間一種挑選。究竟滴滴快的體量太大了，且又舍得砸錢，e代駕不得不暫避其矛頭，這也算是一種運營戰(zhàn)略。而這一戰(zhàn)略還只是保底打法，e代駕要想縱深致勝，方法是要找個強有力的大腿來抱，這條大腿要能給e代駕帶來滴滴快的企及不了的增量才行，尤其是在如今這個靈敏的時刻，而百度地圖標注絕對稱得起是這條大腿，且80%以上的也許它仍是自動伸過來的大腿。至于為何會自動，會在下文剖析。
為何說百度地圖標注是能給e代駕帶來增量的大腿?我只說最要害的一點——與e代駕合作，百度地圖標注給了e代駕更大且更新的流量進口，滴滴快的本來還在做存量(把已有的注冊車主往代駕上引導(dǎo))，而百度地圖標注上則是增量，有第三方報道說，至少有4000多萬的車主運用百度地圖標注進行導(dǎo)航和定位，而有車主，就也許有呼叫代駕效勞的潛在人群，就算只有1%的車主轉(zhuǎn)化為代駕效勞方針人群，那都是至少40萬的體量，要知道e代駕花了4年時刻，才征集到15萬車主資本，可見移動地圖進口的潛力與功率。
完善出行O2O造車主生態(tài) baidu出手規(guī)劃代駕商場
說完e代駕，咱們回頭看看baidu。百度地圖標注最新發(fā)布的8.5版別，最大的特點是關(guān)于車主出行進行了功能的更新優(yōu)化，提供加油、代駕等更多出行效勞。尤其是在代駕事務(wù)上，將效勞進口提早，無縫對接e代駕，用戶只需點擊導(dǎo)航頁面就可直觀看到代駕效勞。baidu一向的作風的是在與友商的合作中尋求兩邊價值的最大化，且讓能干好瓷器活兒的金剛鉆去最大化的發(fā)揮。讓更范疇拿手干事的商家去做其拿手的，baidu最大程度的從流量、資本、技術(shù)等方面給予支撐，一起營建一個良性循環(huán)一起可持續(xù)開展的生態(tài)。
很顯然，百度地圖標注與代駕范疇的創(chuàng)業(yè)公司合作，一方面讓e代駕在自個的渠道上得以與滴滴快的平起平坐，這符合其敞開戰(zhàn)略的一向作風;另一方面，與戰(zhàn)略出資Uber相同，終究方針是完善出行O2O，進而打造自個的車主生態(tài)。O2O全體是環(huán)繞用戶的衣食住行打開的，在O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的baidu天然不會放棄行的方面，而車主集體關(guān)于行則至關(guān)主要——它是盤活別的效勞的要害樞紐，你想一想，每一次在地圖上找吃喝玩樂的當?shù)兀K究都離不開行這個動作，而行關(guān)于車與車主的依賴，則成了盤活別的O2O效勞的首要動力。百度地圖標注先激活其上的車主人群加入出行O2O大潮中，再由車主去股動別的O2O效勞的活躍性，終究樹立以車主為鏈條的生態(tài)系統(tǒng)，讓其上的O2O提供者和需要方都得以互生互利，可以說，這步棋下得很大也很久遠。
代駕商場這盤棋 接下來還要看玩家們怎樣下
代駕這個商場，是近年才鼓起的新式用車范疇，可以說是嚴查違法駕馭的產(chǎn)物。此后人為性的事故發(fā)生率大幅下降，一起也讓代駕這個新的工作鼓起，且商場越來越大。代駕工作發(fā)生不久，移動互聯(lián)網(wǎng)就鼓起了，在線用車也鼓起了，代駕天然也就互聯(lián)網(wǎng)化了。但代駕并不只有酒子孫駕，租車公司也都有出行代駕的事務(wù)，所以算上租車公司，代駕這個商場也是不小的，且在租車商場已經(jīng)有了上市公司。
可以說，滴滴快的憑其巨大的用戶量和影響力進軍代駕商場是這個范疇進入結(jié)合的開端。這兒面有線上的競賽與結(jié)合，線上會有三個陣營，滴滴快的與baidue代駕變成兩個大的陣營，愛代駕、安代駕、第一代駕、好司機、代駕達人等一眾后起代駕天然而然變成第三陣營。這三個陣營之間將跟著網(wǎng)絡(luò)代駕競賽的劇烈化而被結(jié)合或篩選，除了滴滴與baidue代駕，別的代駕將不會再占有多大商場份額。一起，線下代駕公司也會因為司機大量流入網(wǎng)絡(luò)代駕公司而被篩選，尋求網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的代駕公司將被進一步結(jié)合，還會有一部分會被租車公司結(jié)合。租車公司方面，也很有也許建立自個的網(wǎng)絡(luò)代駕項目，為網(wǎng)絡(luò)代駕商場增加一份精彩。盡管代駕一直以來都是暗夜天使的形象，但在將來不論從旅行代駕到接送機代駕都將會漸漸從晚上走向白日，代駕很有也許在將來會變成每一個與出行有關(guān)的安排的標配。至于接下來的代駕商場會開展成什么樣，就要看各路玩家怎樣下這盤棋了。
且不談將來的商場怎樣，不論滴滴快的怎樣，不論UBER是不是會將事務(wù)開展的智能自行車與拉磚拖拉機。當時e代駕與百度地圖標注合作，算是下了一步對棋，不論怎樣剖析，e代駕都將因與百度地圖標注的合作而站穩(wěn)腳跟，一起有了與滴滴的平起平坐的才能。本來，主要的是維護已有的存量商場不會大幅度下降，而一起在更多更新的范疇開展其增量商場，e代駕將會有非常好的開展。
一個主要的點在于，e代駕因為體量小而可以做各種嘗試，若換了滴滴，不是戰(zhàn)略需要，大約會做一番艱難的思想斗爭吧。這，正是e代駕能抱得百度地圖標注大腿的中心所在。