諾基亞正在為旗下的Here地圖效勞尋求新的買家。本年4月份，音訊稱，諾基亞Here地圖報價為32億美元。這一報價較2008年初次測驗出售的報價便 宜將近50億美元。據稱，諾基亞有意出售Here地圖效勞的音訊發布以后，多家科技巨子與諾基亞進行觸摸洽談，蘋果、FaceBook、Sirius XM、baidu、亞馬遜以及轎車廠商都有意收買這一效勞。
太貴，Uber不玩了 德系三強還在討價還價
據悉，Uber現已退出關于諾基亞地圖效勞事務Here的收買活動。此前，Uber曾向Here提出收買意向，報價達到了30億美元。本來，關于Here 地圖，包括我國科技巨子baidu、騰訊在內的多家公司都表現出極大的收買愛好。但隨著德國轎車制造商聯盟的參加，他們的愛好便逐步消褪，四維圖新與騰 訊、EQT構成的財團此前現已宣告了不直接參與競購的決議。
現在，Here的首要商洽對象變成由寶馬、奧迪和奔馳等多家德國轎車廠商構成的聯盟。不過，Here和這些轎車廠商由于收買價等疑問還沒有談攏。諾基亞方 面關于Here的開價為40億美元，但德國轎車制造商以為應當低于這個報價。分析師估計，Here 地圖事務的價值約為20億至40億歐元(約合22億至44億美元)。
相比別的科技廠商，轎車廠商好像愈加需求優秀的地圖效勞，由于地圖效勞能夠協助它們完成商品的差異化。更何況，諾基亞 Here Maps 是一款不遜于谷歌地圖標注的商品。再加上，互聯網轎車年代現已到來，一款優秀的地圖效勞就愈加有必要。
暫時不提亞馬遜、聯邦快遞和微軟多年以來對諾基亞HERE地圖效勞的依靠，僅僅就Uber這么的公司而言，假如具有或把握了地圖技能這項財物，將非常有利于它們持續發展的戰略利益。它們的效勞將不用再依靠那些有也許變成競爭對手的合作伙伴巨子。
雖然Uber退出了HERE地圖的競購，可是并不意味著它中止了對地圖技能的渴望。本年三月，Uber宣告收買了一家有近十年前史的地圖軟件公司 deCarta，以此增強自身的地圖技能。而在上個月，Uber又宣告完成對微軟旗下必應地圖印象數據收集部分財物的收買，其中包括約100名地圖工程 師。
對諾基亞來說，地圖事務好像不是個好生意
日子中，地圖導航變得不可或缺，但它自身或許并不是一個好的生意，由于它賣不出好價格。本年早些時候，Uber 給出的競價是30億美元。30億美元看著不少。但2007年諾基亞買下Here地圖的前身Navteq時，這家轎車自動導航地圖公司花了77美元，這還沒 算后續投入。
作為全球第一家供給六大洲數字地圖的公司，Here號稱收錄了世界上近200個國家的地圖數據，在97個國家供給語音導航、在41個國家供給實時交通信 息，而且天天還能夠使用8萬多個數據源對地圖進行270萬次更新。尤其在轎車導航商場，Here簡直處于獨占位置。在全球車載地圖商場，它現已占有了超越 80%的商場份額，效勞于很多的轎車導航設備廠商。Here也許是現在商場上最優異的地圖財物。
那么諾基亞為何還要賣掉Here?本來原因倒也簡略。當初，諾基亞還是手機硬件巨子時，每季度賣出上千萬部搭載地圖功能的手機。地圖是招引用戶采購手機的 東西。到了2013年，手機事務賣給微軟，諾基亞不再出產手機。而保持一個全球性的地圖，需求每年10到20億美元的開支。
別的，兩個全球性巨子Google和蘋果分別有自己的商業模式補助地圖。2014年Google官方數據顯現，Google Maps下載超越10億，上一年一年廣告收入超越590億美元。而蘋果憑借著iPhone的暢銷，本年頭三個月里收入580億美元，盈余抵達136億美 元。而諾基亞地圖現在只有3000萬用戶，每位用戶的成本高達每年66美元。2008年到2012年的四年時間里，諾基亞地圖賠了超越28億美元，加上本 年4月160多億美元收買阿爾卡特-朗訊花掉的現金儲藏，諾基亞現已沒錢能夠燒在地圖上了。
而Uber退出諾基亞地圖Here競購戰后，搶著買Here的就剩下3家轎車公司了，當買家越來越少時，Here還能賣出好價格么?