2015年6月5日，華視傳媒宣布，旗下子公司深圳前海移動互聯(lián)有限公司已簽署A輪融資增資協(xié)議，融資約1150萬美元。此番百度地圖標(biāo)注互聯(lián)也是公交wifi領(lǐng)域第一家正式由百度公告參股的公司。
協(xié)議顯示，本輪融資由百度子公司北京百度網(wǎng)訊科技有限公司領(lǐng)投，廣東中科招商旗下中科白云和東莞中科跟投。而華視互聯(lián)是華視傳媒經(jīng)營城市公共交通WiFi業(yè)務(wù)的子公司。
作為交易的一部分，華視互聯(lián)還與百度簽署商業(yè)合作協(xié)議，共同開發(fā)和商業(yè)運營移動應(yīng)用分發(fā)，以及基于百度地圖的其他移動客運服務(wù)。
目前，華視傳媒通過華視互聯(lián)在中國18個城市，包括上海、深圳、廣州及天津、杭州、濟南等，持有超過35000輛城市公交車輛WiFi服務(wù)專營權(quán)。已在超過15000輛公交車上提供免費WiFi上網(wǎng)服務(wù)。未來將覆蓋上億公交族。
最近幾年，隨著智能手機的普及，低頭族越來越多。特別是在上下班的公共交通工具上，無論是坐著的站著的，幾乎人人都抱著手機。公交WIFI順勢而生，原本公交電視的玩家華視傳媒轉(zhuǎn)身成為了公交WIFI的巨頭。
但是，在實際的運營中，有的運營商直言大規(guī)模推動公交WIFI其實是個偽命題。用戶對于WIFI網(wǎng)絡(luò)的核心訴求是上網(wǎng)，彈窗中的廣告反而造成抵觸情緒。而百度卻看好公交WIFI，給予華視傳媒戰(zhàn)略性投資。
有的戰(zhàn)略撤退，有的獲得投資高歌猛進，在公交WIFI的前景上，分歧出現(xiàn)。那么，公交WIFI有沒有未來呢?
一、旺盛的需求和高企的成本
今年5月17日，南方都市報公眾微信號發(fā)起的運營商通信服務(wù)調(diào)查顯示(有效問卷2000多份)，大巴開通免費WIFI成為得票最高的選項。另外一個報紙廣州日報做的電子問卷調(diào)查表明有74.06%的受訪者愿意使用公交WIFI。
可見，公交WIFI對于乘坐公交車上班族來說有旺盛的需求。上下班途中的閑暇時間，通過智能手機上網(wǎng)娛樂是體驗最好的方式，而公交族一般對流量成本比較敏感，免費WIFI具有吸引力。
對于運營企業(yè)來說，技術(shù)上不是問題，只要一個4G轉(zhuǎn)WIFI的路由器，設(shè)置合理的認(rèn)證方式就可以了。像巴士在線、華視VIFI這種企業(yè)，本來就和公交公司有合作，裝個路由器并不困難。
但是真正運營起來，卻是另外一回事。
一方面4G網(wǎng)絡(luò)本身承載量有限，4G轉(zhuǎn)WIFI在多人連線的情況下體驗不佳，再加上公交線路本身穿行與基站之間，信號有強有弱，體驗很不穩(wěn)定。
另外一方面，公交WIFI目前依靠廣告為主的盈利模式難以負擔(dān)高昂的4G流量成本，用戶在車上的時間最多2個小時，期間要連上網(wǎng)，連到廣告頁面，再完成流量轉(zhuǎn)化，效果可想而知。4G設(shè)備和流量的成本分?jǐn)偟綇V告上，廣告價格偏高，廣告客戶也就不愿意涉足，商業(yè)模式難以為續(xù)。這是 有的運營商戰(zhàn)略撤退的原因。
二、公交WIFI的實質(zhì)與思維盲點
其實，我們看一下公交WIFI的商業(yè)模式，就會發(fā)現(xiàn)這種模式實質(zhì)上是一種流量運營模式。公交WIFI運營商從電信運營商那里批發(fā)4G流量，然后把4G流量轉(zhuǎn)售給公交車上的人群，對4G流量運營，產(chǎn)生收益，獲取盈利。現(xiàn)在公交WIFI的問題是，運營模式依賴于車載廣告，開發(fā)力度嚴(yán)重不足。
數(shù)億用戶的需求是客觀存在的，資源是客觀存在的，這些需求和資源能夠找到盈利模式加以變現(xiàn)，公交WIFI就有未來。而目前的困境在于，運營廠商還沒有發(fā)掘出其價值。
羅伯特·布魯斯·肖(Robert Bruce Shaw)在著作《領(lǐng)導(dǎo)力盲點：成功領(lǐng)導(dǎo)者如何辨識和克服關(guān)鍵弱點》(Leadership Blindspots: How Successful Leaders Identify and Overcome the Weaknesses That Matter)中，描繪了常見的兩種盲點，一是固守現(xiàn)狀。領(lǐng)導(dǎo)者懼怕改變，不能準(zhǔn)確地評估市場變化和不斷演變的顧客需求;二是不分今昔。對新的挑戰(zhàn)也視而不見，沒有意識到讓他們走到現(xiàn)在的方法，不一定能帶他們走到所希望的未來。公交WIFI的癥結(jié)就在于此。
其實，從互聯(lián)網(wǎng)思維的角度來看，公交WIFI首頁廣告這種商業(yè)模式太低級了，只要換個思維，公交WIFI就是一座金礦。
既然公交WIFI是剛需，那么運營者完全可以做專門的APP，讓有需求的用戶安裝上APP才能免費用WIFI。而一個強制數(shù)億用戶安裝的APP價值非常巨大。
2014年，活躍量上億的APP只有微信、QQ、百度、搜狗、淘寶、360。一個強制安裝，規(guī)模上億的APP即使簡單做一個軟件市場，做做APP分發(fā)，就有千萬規(guī)模的收入。而APP還可以廣告推送，可以做網(wǎng)絡(luò)游戲的分成。甚至可以做社交、做電商，做O2O。
要知道奇虎360第四季度在線廣告營收是2.432億美元，互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)營收(主要來自于游戲平臺業(yè)務(wù))為1.674億美元。而360的活躍用戶數(shù)也不過剛剛過億。
360能用的盈利方式，公交WIFI的強制APP都能用。而且公交WIFI具有一定的強制性，可以要求用戶完成下載任務(wù)，點擊廣告來換取公交免費上網(wǎng)時間，這比360還要強勢。
公交WIFI運營的盲點，就在于把商業(yè)模式僅僅局限在用戶在公交上的1、2個小時，1、2個小時在網(wǎng)速共享的情況下能創(chuàng)造的價值太少，單純的廣告又太低級，還影響體驗。而只要換個思路，把盈利模式變成一天24小時都能做的專用APP，稻草就變成了黃金。
這次百度戰(zhàn)略投資華視傳媒，提到了共同開發(fā)和商業(yè)運營移動應(yīng)用分發(fā)，分發(fā)是一種變現(xiàn)的方式，百度投資是認(rèn)識到了公交WIFI未被開發(fā)的價值。
三、百度的如意算盤和公交WIFI的未來
目前，公交WIFI現(xiàn)在是一超多強的局面。華視傳媒作為公交媒體行業(yè)的巨頭，憑借著與各地公交公司的歷史關(guān)系，占據(jù)優(yōu)勢地位。
從公交WIFI的商業(yè)模式來看，規(guī)模才有效益。華視傳媒通過華視互聯(lián)在中國18個城市，包括上海、深圳、廣州、天津、杭州、濟南等，持有超過35000輛城市公交車輛WiFi服務(wù)專營權(quán)。已在超過15000輛公交車上提供免費WiFi上網(wǎng)服務(wù)，覆蓋中國數(shù)億乘客，這種規(guī)模才會有足夠強大的平臺，商業(yè)模式才可以運行。而各個城市公交十萬、百萬級別的用戶量，即使找對了商業(yè)模式也難以做起來。
眾所周知，百度在大數(shù)據(jù)，人工智能、LBS上投入巨大，李彥宏在各類發(fā)布會上都在演示百度的人工智能。而華視VIFI在公交WIFI的壟斷地位確定后，可以給百度提供數(shù)億用戶的精確數(shù)據(jù)。
用戶的家庭到單位地址線路，用戶的上網(wǎng)瀏覽習(xí)慣……，華視的數(shù)據(jù)加上百度自己的大數(shù)據(jù)，通過人工智能分析，可以鎖定乘客群體，打造超級入口，根據(jù)用戶的動態(tài)、喜好、習(xí)慣等用戶行為進行針對性的營銷。
百度投資華視傳媒，是看中了其背后的大數(shù)據(jù)資源。大數(shù)據(jù)資源變現(xiàn)也是一種商業(yè)模式。
當(dāng)然，公交WIFI目前還只是潛力，無論什么多有前途的商業(yè)模式，首先得保證用戶體驗。覆蓋100億用戶，上不去網(wǎng)，用戶自然不用APP，不連接公交WIFI，什么商業(yè)模式都是空中樓閣。
做運營的公司首先得保證公交線路全程有良好的網(wǎng)速，保證每個連上的用戶有完美的體驗，公交線路沿途布點保證全程4G高速、路由器有足夠帶寬和合理的分享機制保證用戶體驗都是必須的。
在用戶都能開開心心上網(wǎng)之后，各種商業(yè)模式都可以運行，上億用戶的數(shù)據(jù)也就變成了寶貴的資源，公交WIFI自然會作出一塊超級蛋糕，培養(yǎng)出超級巨頭。
公交WIFI的前途在于思維，盲點失去機會，創(chuàng)新?lián)碛形磥怼?/p>