廣州交通比北京更堵? 交通擁堵給大城市市民日常出行帶來極大的困惑,北京、上海民眾對此感受最深。許多廣州市民比照北京交通狀況以后,以為身處的城市交通環境尚能承受。但經過數據剖析發現,廣州交通本來沒有幻想的夸姣。 通 過大數據查詢發現,北京、上海這兩個特大城市居民頂峰出行規律一樣,擁堵形式類似:早上8:00~9:00出行量暴增并到達頂峰。受下班人群渙散影響,晚 頂峰擁堵繼續時間長且會集,17:00~19:00繼續擁堵2小時。但除了早晚兩個上下班頂峰期以外,本來北京、上海的交通狀況要優于廣州。大數據還能看 到交通黑點所在地,排名第一是西灣路從西槎路到春風西路,這個距離2.29公里的路段頂峰呈現需求9.11分鐘,這但是比騎自行車的速度還慢! 高 德軟件有限公司副總裁董振寧承受采訪時表明,這些數據可以為市民帶來兩個優點:一是喚醒空中使用交通信息效勞意識,他以為要解決擁堵疑問,首要不應該考慮 如何改進道路設施,而是對人的教學,對用戶出行;二是陳述對交通部調研有參閱效果,大數據來協助政府在引導交通時供給有用信息。 隨著元旦、 新年等搶手假日接近,群眾需求地圖軟件為其呈現出謀劃策。除了數據剖析,咱們常用的地圖軟件還能為咱們避堵做什么?高德地圖標注宣告正式發動出行保證 方案,將本年十一時期推廣的敢用敢賠活動晉級為長時間的用戶保證方針,一起擴展保證規模,全部保證用戶出行導航。高德地圖標注方面表明:咱們期望借此能夠 更長時間、更全部對用戶出行進行保證,一起推進手機地圖職業良性競賽,將比拼的焦點會集到如何為用戶出行供給非常好的效勞上來。