4月26日，據(jù)紐約時(shí)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，30多年來，諾基亞將首次面對(duì)沒有手機(jī)業(yè)務(wù)的現(xiàn)實(shí)。周五，諾基亞完成了將手機(jī)業(yè)務(wù)以75億美元(約合人民幣462億元)出售給微軟的交易。 出售手機(jī)業(yè)務(wù)交易的完成使諾基亞剩余業(yè)務(wù)—其中包括移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)、研發(fā)/知識(shí)產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)，受到關(guān)注。但是數(shù)字地圖業(yè)務(wù)可能才是諾基亞尚未挖掘的寶藏—或至少是一個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元的有吸引力的收購對(duì)象。 諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)的目標(biāo)很簡單但雄心勃勃：開發(fā)世界上最詳細(xì)和最新的數(shù)字地圖。分析師指出，隨著越來越多公司的產(chǎn)品觸網(wǎng)地圖服務(wù)的重要性將日趨上升，其中包括交通運(yùn)輸、快遞和零售業(yè)。 智能手機(jī)領(lǐng)域，Here遠(yuǎn)非Googl地圖的對(duì)手。Googl地圖有約10億用戶，Android移動(dòng)操作系統(tǒng)的標(biāo)配地圖應(yīng)用。HereWindow手機(jī)的缺省地圖應(yīng)用，用戶僅為約1億。 但Here車載地圖領(lǐng)域的大哥大，全球車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場上的份額超越80%遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于蘋果和Googl 諾基亞稱，該公司地圖產(chǎn)品每天更新270萬次，精確水平遠(yuǎn)高于競爭對(duì)手。另外，根據(jù)客戶需求對(duì)地圖產(chǎn)品進(jìn)行定制是諾基亞與對(duì)手相比的一個(gè)顯著特色。 Googl則表示，該公司地圖產(chǎn)品每天更新次數(shù)數(shù)以萬計(jì)，利用復(fù)雜的算法和來自美國人口普查局等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)為全球198個(gè)國家和地區(qū)開發(fā)地圖。 盡管蘋果等對(duì)手在努力進(jìn)軍地圖領(lǐng)域，但迄今為止它并未取得勝利，使得諾基亞Here成為Googl地圖的唯一競爭對(duì)手。市場研究公司Gartner分析師阿尼特·齊默曼(AnnettZimmermann說，地圖是一項(xiàng)昂貴的業(yè)務(wù)，如果沒有與對(duì)手相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，現(xiàn)在從零開始介入地圖領(lǐng)域沒有意義。 盡管具有競爭優(yōu)勢(shì)，但去年諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門營收僅為12億美元(約合人民幣74億元)占公司營收的7%營業(yè)虧損為2.12億美元(約合人民幣13.05億元)地圖業(yè)務(wù)部門有6000名員工，占諾基亞5.5萬名員工的約11% 財(cái)務(wù)業(yè)績疲軟使得許多分析師質(zhì)疑諾基亞是否有足夠的資金確保Here地圖大戰(zhàn)中不會(huì)掉隊(duì)，尤其是當(dāng)前它與諾基亞其他業(yè)務(wù)聯(lián)系不密切的情況下。除汽車行業(yè)客戶外，諾基亞還向微軟、亞馬遜、雅虎許可Here目前，聯(lián)邦快遞(FedEx利用Here管理普及全球各地的物流業(yè)務(wù)。 市場上有傳言稱，諾基亞在考慮出售或剝離Here以便專注于其核心的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。出售手機(jī)業(yè)務(wù)的交易完成后，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)將占到諾基亞營收的約90%這意味著Here對(duì)其他公司的重要性高于諾基亞。 花旗集團(tuán)分析師埃胡德·格爾布魯姆(EhudGelblum表示，全球只有為數(shù)不多的幾家地圖服務(wù)，地圖服務(wù)是一項(xiàng)寶貴的資產(chǎn)。 數(shù)名不具名知情人士稱，微軟曾力爭收購Here但雙方在價(jià)格上沒有談攏。分析師指出，諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門身價(jià)可能超越60億美元(約合人民幣370億元)對(duì)三星和其他大型移動(dòng)設(shè)備廠商很有吸引力，有助于降低它對(duì)Android依賴。 目前，Android手機(jī)廠商依賴Googl提供地圖服務(wù)。隨著這些產(chǎn)品日趨精致，廠商可能希望，通過擁有自主地圖服務(wù)提高對(duì)用戶體驗(yàn)關(guān)鍵局部的控制水平。 諾基亞地圖業(yè)務(wù)掌門邁克爾·哈布赫爾(MichaelHalbherr批駁了收購說稱Here仍然是公司總體戰(zhàn)略中不可或缺的局部，每家公司都有東家，東家是諾基亞。作為一家大型公司的一個(gè)部門是件好事 分析師指出，無論哪家公司控制HereHere都有增長空間。甲骨文、聯(lián)邦快遞等公司都在技術(shù)系統(tǒng)中嵌入地圖，管理普及全球的物流和供應(yīng)鏈。德國電信等移動(dòng)運(yùn)營商在開發(fā)新服務(wù)，使用戶能通過基于數(shù)字地圖的智能手機(jī)應(yīng)用跟蹤親朋好友的行蹤。 至少在目前，Here仍然是諾基亞的一項(xiàng)重要服務(wù)。每天更新地圖數(shù)據(jù)是諾基亞維持與全球大型汽車廠商業(yè)務(wù)關(guān)系努力的一部分，汽車廠商占到諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門營收的逾50% 借助與包括豐田和大眾在內(nèi)的汽車巨頭的合作關(guān)系，諾基亞在車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場上仍然是大哥大。Gartner稱，盡管在全力進(jìn)軍汽車市場，但蘋果和Googl迄今為止尚未取得較大成功。 去年，諾基亞還與奔馳合作，德國公路上進(jìn)行無人駕駛汽車試驗(yàn)。試驗(yàn)包括對(duì)附近車輛的實(shí)時(shí)3D建模、即時(shí)接收車載計(jì)算機(jī)的指令。諾基亞車聯(lián)網(wǎng)部門副總裁奧吉·雷德茲克(OgiRedzic稱，利用手機(jī)操作系統(tǒng)，進(jìn)行這樣的試驗(yàn)幾乎是不可能的汽車是完全不同的一種設(shè)備，認(rèn)為汽車廠商不想讓智能手機(jī)成為汽車的大腦’ 諾基亞還在與零售商、銀行和科技公司合作，利用其包括人流和車流在內(nèi)的實(shí)時(shí)地圖數(shù)據(jù)，協(xié)助它確定商店、廣告牌和ATM位置。竹子)