還是有許多人在問，“地圖能干嘛呀，我又不經(jīng)常出門”，我認(rèn)為這是地圖廠商的責(zé)任，整個(gè)國內(nèi)的地圖廠商都有責(zé)任和義務(wù)推動地圖用戶的增長，只有當(dāng)大量的地圖用戶量的形成，圍繞地圖所構(gòu)建的生態(tài)環(huán)境才有可能開展，比如地圖提供的打車服務(wù)、團(tuán)購服務(wù)、生活服務(wù)等。霧霾天氣是近期最讓人生厭的天氣，它造成的最大影響還是交通問題，很多地區(qū)到了晚上能見度僅有十米左右，交通部門為防止意外發(fā)生會選擇將高速公路短期封閉掉，待第二天能見度高了以后才開始打開高速公路通道。交通造成的經(jīng)濟(jì)問題，有兩種企業(yè)感受應(yīng)該是比較深的，物流公司和快遞公司。在高速公路出現(xiàn)擁堵期，會直接導(dǎo)致物流公司和快遞公司的貨物變慢，隨之導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失就非常嚴(yán)重了。地圖給用戶提供的紅利，可以讓用戶正確避免霧霾天遠(yuǎn)行。國內(nèi)所有的地圖廠商都有這個(gè)功能，即系統(tǒng)只會很死板的提示用戶使用最短時(shí)間的選項(xiàng)（有的是最短距離），用戶只能選擇最短時(shí)間或最短距離。在地圖工具中，其實(shí)有一個(gè)隱藏功能很多用戶可能還未發(fā)覺，在出現(xiàn)路線的右上角有一個(gè)選項(xiàng)，點(diǎn)擊之后會出現(xiàn)“最短時(shí)間、最短距離、少走高速”三個(gè)選項(xiàng)，系統(tǒng)通常默認(rèn)的前二者，用戶在使用地圖的過程中會發(fā)現(xiàn)，無論用戶跟著導(dǎo)航怎么走，怎么設(shè)置路線，所有的路線最終會跑到高速公路的收費(fèi)站，即那個(gè)已經(jīng)封鎖了的地方，而用戶只有守著寒冷的黑夜，在城市的迷宮里找到出口。在霧霾天高速公路封閉的情況下，近1000公里的距離，很多老司機(jī)都會束手無策。地圖所提供的紅利出現(xiàn)了，用戶將地點(diǎn)設(shè)置好以后，可以點(diǎn)擊右上角之后，選擇少走高速。使用該功能的好處是，用戶可以花比走高速多幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間來完成出行任務(wù)，選擇多花3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，總比要多等待十幾個(gè)小時(shí)時(shí)間要好的多。當(dāng)然，用戶可選擇在導(dǎo)航的時(shí)候設(shè)置路況播報(bào)，更加有利于出行。為了保證地圖的準(zhǔn)確性，用戶可選擇同時(shí)打開三個(gè)地圖，選擇其中路線最接近的兩個(gè)。據(jù)用戶反應(yīng)，在其從南京到武漢的路線中，在選擇該功能的情況下，地圖廠商系統(tǒng)的更新、路況自身的更改，都有可能導(dǎo)致地圖出現(xiàn)“不準(zhǔn)確”的情況，選擇多的，會讓地圖更準(zhǔn)確。默認(rèn)設(shè)置是大部分互聯(lián)網(wǎng)公司的弊病，廠商為了圖自我方便，會自動為用戶選擇，在一定程度上為用戶節(jié)約了時(shí)間，但是廠商更大的弊病在于未能夠?qū)⒂羞x項(xiàng)的情況，方便的提供給用戶。導(dǎo)航里之所以會一直提示用戶“左轉(zhuǎn)、上高速”的提示，就是因?yàn)樵O(shè)置的默認(rèn)是最短時(shí)間或最短距離，少走高速選項(xiàng)，無法很明顯的出現(xiàn)在用戶選擇路線的選項(xiàng)里。地圖還有一個(gè)紅利是定位，當(dāng)有人問你位置在哪里的時(shí)候，打開手機(jī)地圖，系統(tǒng)會自動定位用戶所在的位置，用戶就能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)自己所在的位置。同時(shí)用戶還可直接發(fā)起位置共享，顯示自己所在的位置，對方就能直接通過地圖來找你了。至于包括像打車、訂酒店、美食、旅游等服務(wù)，地圖廠商完全有可能“納入囊中”，打車、訂酒店、美食等基于位置的服務(wù)，本身就是在地圖上面進(jìn)行的。