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NACTO推出開放式的地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)？
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1787 全國城市交通官員協(xié)會(huì)（NACTO）和非營利性組織敞開交通同伴方案（Open Transport Partnership）推出了一個(gè)全新的敞開式的數(shù)據(jù)規(guī)范及數(shù)字化渠道SharedStreets，用于制作及同享城市大街。
比如說，你正在舉行一個(gè)街區(qū)集會(huì)。你和你的街坊都制作到達(dá)集會(huì)地點(diǎn)的道路以及大街封閉信息。你將怎樣制作該地圖呢？僅僅在直線上標(biāo)注一些點(diǎn)，仍是畫出一切的穿插路口？你會(huì)標(biāo)明鄰近的泊車場嗎？你的地圖會(huì)和你的街坊相同的嗎？參與集會(huì)的人看到你們兩者的地圖標(biāo)注會(huì)困惑嗎？ 現(xiàn)在把這一概念上升到城市等級(jí)，不匹配的大街地圖可能會(huì)引起巨大的危險(xiǎn)。
從波士頓到圣迭戈的各個(gè)城市都在運(yùn)用巨大的GIS數(shù)據(jù)庫，保持主大街地圖，輔導(dǎo)交通和安全決議計(jì)劃。但問題是，這些城市的地圖數(shù)據(jù)沒有規(guī)范格局。
跟著越來越多的私營交通效勞涌入大街，這個(gè)問題變得日趨嚴(yán)重。假如城市管理者需要將大街封閉或許泊車規(guī)則信息發(fā)送給Uber司機(jī)、谷歌地圖標(biāo)注運(yùn)用者以及同享單車運(yùn)用者，可能會(huì)引起混雜，由于上述人員運(yùn)用的是其各自專屬的數(shù)字地圖。
作為一種數(shù)據(jù)規(guī)范和工具，SharedStreets根據(jù)十字路口的切開情況，將城市大街地圖轉(zhuǎn)換成街段（street segments），然后以一種簡化的、可機(jī)讀的格局將其重新復(fù)原出來。
該渠道把當(dāng)時(shí)公共組織和私營組織專屬的交通數(shù)據(jù)初次轉(zhuǎn)換成可互讀、同享、全球性的規(guī)范，為數(shù)字化的描繪城市大街的各個(gè)方面供給一種通用言語。

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