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1660 計算機視覺公司Lvl5于星期三正式成立，并現已研制出憑借攝像機傳感器搜集的數據來構成三維地圖標注公司的軟件。Lvl5由5人組成，已獲得了200萬的融資，計劃到2018年末將職工總數擴展到100位。
Lvl5聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Andrew Kouri提到：準確實時高清地圖一直是自動駕馭行業(yè)開展的技術阻止，Lvl5想要為這些聲稱在2020年推出自動駕馭轎車的公司供給良好的解決方案。實際上，他們恰是由于知道老東家特斯拉需求高清地圖，但是想買也買不到高清地圖才萌生了興辦這么一家草創(chuàng)公司的主意。 Kouri及另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人Erik Reed此前曾在特斯拉擔任工程師，參加研制了第一代特斯拉半自動駕馭Autopilot體系。與Lvl5的路徑相同，Autopilot也是憑借于攝像機和雷達傳感器數據來獲取車輛周圍的環(huán)境信息。
自動駕馭體系依托激光雷達傳感器來構成三維圖畫，而Lvl5則表明能夠經過其研制出的軟件構成。但是，這類傳感器的報價都對比貴重，均勻每個傳感器的價格在75,000至85,000美元。但激光雷達的本錢逐步下滑。今年初，Waymo表明其激光雷達體系的本錢減少了90%，而供貨商Quanergy則表明價格250美元的激光雷達將于今年年末上市。
Kouri 表明，Lvl5經過研制出一種新的算法避免了本錢這一疑問，該算法能夠將兩維攝像機數據處理成三維地圖。而Lvl5也從許多駕馭員處，包含卡車駕馭員、優(yōu)步駕馭員和Lyft駕馭員，獲取了攝像機數據。數據獲取的方法是經過一款App，駕馭員下載到手機以后，將手機放置在車內擋風玻璃處，記載行進的旅程信息等。駕馭員每記載一英里的數據可獲得5美分的獎金。Lvl5現在現現已過這種方法獲取了美國90%高速公路的信息。
Kouri提到：長時間來看，我們能夠將攝像機裝置到新車傍邊，或者已裝置至車內的攝像機處，算法的運轉不會發(fā)生變化。
Lvl5正在進入的是一個極具競爭力的商場，各大供貨商都期望為自動駕馭轎車尋求地圖。Here和TomTom兩大公司經過在轎車傍邊裝置強有力的傳感器創(chuàng)造出了一款高清地圖。草創(chuàng)公司Deepmap也計劃憑借在乘用車上裝置激光雷達、攝像機和雷達傳感器等。

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