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發(fā)展不攤大餅郊區(qū)地圖標注成新寵

1676 隨著非首都功能疏解的不斷推進，以及交通網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)完善，北京中心城區(qū)不再攤大餅，郊區(qū)衛(wèi)星城得到大的發(fā)展，涌現(xiàn)出了大批新建筑，使得此前的北京城內(nèi)的地圖標注相對不再明顯。
這一點，從北京地圖的繪制就可看出。
記者從中國地圖出版社了解到，如今的地圖出版也正與時俱進，就北京和周邊地區(qū)地圖繪制來說，繪制區(qū)域越來越多，也更加注重京津冀之間的緊密聯(lián)系。而這些地區(qū)日新月異的發(fā)展，也讓地圖更新修訂頻率提速不少。量變改質(zhì)變高大上建筑涌現(xiàn)難論新地標
走進中國地圖出版社編輯石家星的辦公室，墻上、桌子上到處可見各類地圖和地圖冊。其中北京的地圖就有多種，最近的是今年1月份的地圖，最早的是十幾年前的地圖。
地圖編繪范圍和北京發(fā)展是一致的。石家星說，近些年北京地圖發(fā)生了一些變化，中心城區(qū)不像以往一樣攤大餅似的無限擴張，而是慢慢地向郊區(qū)衛(wèi)星城發(fā)展。
此前城區(qū)從三環(huán)向四環(huán)、五環(huán)四周方向快速發(fā)展。2009年六環(huán)就通車了，七環(huán)目前在建設(shè)中。
石家星說，現(xiàn)在北京中心城區(qū)大拆大建少了，但發(fā)展的步伐比以前更大，以前是量變，現(xiàn)在是質(zhì)變。城區(qū)增加了6號線、7號線、14號線、16號線等多條地鐵，京新、京昆、京臺等高速公路，京廣、京滬、京津等高鐵線路，廣渠快速路、德賢路、朝陽北路等城市眾多道路的擴建和改造，讓整個城市交通網(wǎng)絡(luò)更健全快捷，城市品質(zhì)得以提升。
以前每隔十年就會有北京十大新地標之類的評比，現(xiàn)在高大上的建筑越來越多，說哪個是北京新地標的依據(jù)都沒有那么充分了。石家星說。
但對于突出的建筑，比如近幾年的中國尊、北京南站、央視大樓等，在每張地圖上還都會做重點標注。
未來通州城市副中心、通州新城運河ONE、大興新機場、環(huán)球主題公園等處的許多新建筑也都會重點標注在地圖上。
衛(wèi)星城快速發(fā)展郊區(qū)地圖如今有市場
由于北京中心城區(qū)受規(guī)模開發(fā)土地的制約，城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)到郊區(qū)衛(wèi)星城。密云和延慶兩縣改為區(qū)，進入快速發(fā)展通道。
隨著郊區(qū)新城規(guī)劃的落實，以及相當一部分新項目都落在了五環(huán)外的區(qū)域，五環(huán)外許多區(qū)域都形成了規(guī)模較大的居住區(qū)。有些居住區(qū)域的遠期規(guī)模甚至會超過回龍觀、天通苑。
為滿足讀者需要，出版社兩年前就開始出版各郊區(qū)及郊區(qū)新城地圖。記者看見其辦公桌上有通州、順義、大興等10個郊區(qū)的交通旅游圖。地圖很詳細地標出各郊區(qū)的交通、旅游、街道等內(nèi)容，甚至細到每個超市、旅館、學校等。
石家星說，北京有太多資源，變化也太快，現(xiàn)在讀者需求也特別廣泛，不是一張北京地圖就能滿足讀者的眾多需求。
所以出版社近些年開發(fā)出版了很多有針對性的地圖，包括公交、地鐵、旅游、郊區(qū)、中心城區(qū)、長城、醫(yī)療衛(wèi)生、大中小學校等各類專題地圖。
每月就得更新一次公交線路翻倍增
2014年北京中心城綠色出行方式(含公共交通、自行車、步行)達到48%，2016年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達到71%?，F(xiàn)在一般1個月更新一次，每次更新都有變化。石家星說。
石家星告訴記者，相較于三四年前公交線路700到800條，現(xiàn)在的北京公交線路已經(jīng)達到1400到1500多條，地圖上已經(jīng)不能刊登最全的，只能選擇重要常用部分。
地圖變化最大的就是公交線路，也是變化比較快的。石家星笑著說，前幾天就有讀者打來電話，指出我們地圖上一條公交線錯了，結(jié)果經(jīng)過檢查核對，原來那張地圖是上個月更新的，而那條公交線是這個月調(diào)整的。
軌道交通陸續(xù)開通地圖更新實時跟進
通州地鐵很快要連到燕郊去了。石家星說，除了公交線路，地鐵、道路等交通變化最大。
20世紀末，在北京地圖上仍僅繪有1號線和2號線（環(huán)線）地鐵。進入新世紀后，北京加快軌道交通的建設(shè)，從2003年1月，北京市第一條以地面線和高架線為主的快速軌道交通線路——13號線通車后，到2016年底，已經(jīng)有19條地鐵線，特別是近年來，平均每年2到3條地鐵線開通，意味著每年地圖上的地鐵線都在不斷更新變化。
截至2016年底，北京軌道運營總里程達到574公里。到2020年，北京城市軌道交通運營總里程將增至1000公里，到平谷、門頭溝、河北固安等地均有軌道交通，中心城區(qū)軌道站點750米半徑覆蓋率達到90%。
而且交通擁堵總體方案(2016-2020年)提出開創(chuàng)京津冀交通一體化新格局，未來跨區(qū)域公交線路、軌道交通將陸續(xù)開通，我們的地圖也將時刻跟進更新。
石家星說，近幾年北京的道路變化只會更大，京張高鐵、京沈高鐵、新機場高速公路、京秦高速公路等多條軌道交通均在建設(shè)中，還有無數(shù)打通的斷頭路以及新開通的道路。現(xiàn)在未建成的道路只能用虛線表示供大家參考，位置不是很精確，建成后會隨時修訂。
記者在石家星的辦公桌上看見一本醒目亮色的京津冀交通旅游圖，地圖折疊起來像一本薄書一樣，地圖的正面寫著超詳京津冀一體化特色地圖、全新的高速公路名稱等字樣。
打開整張地圖，正面是包括北京、天津以及河北的京津冀地圖，背面包括比例縮小版的北京地圖、北京地鐵示意圖、天津地圖、天津地鐵運營線路圖，以及河北省部分區(qū)縣地圖。
此外地圖里還有京津冀鐵路、空運、聯(lián)運時空圖，以及三地民俗活動等內(nèi)容。
這圖是近兩年繪制的，京津冀一體化，未來在城市規(guī)模、交通、產(chǎn)業(yè)、人流等方面都會有很大變化，根據(jù)市場需求，我們會陸續(xù)進行更新并編制新的京津冀地圖出來。石家星說。

標簽：呼和浩特河南咸寧秦皇島赤峰楚雄蕪湖陽泉

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