從大航海時(shí)代到工業(yè)革命，科技進(jìn)步把人類從瘟疫和苦累的泥潭中拯救了出來(lái)，可是如今人類的天然進(jìn)化現(xiàn)已趕不上社會(huì)的一日千里，老年人搞不懂智能手機(jī)不稀罕，可就算年青人在改變面前也只能徒呼人艱不拆。不信?重慶黃桷灣立交橋走一圈試試，錯(cuò)失一個(gè)路口分分鐘敞開重慶一日游的節(jié)奏。
對(duì)比風(fēng)趣的是，媒體的重視點(diǎn)在于導(dǎo)航軟件哭暈在廁所，而用戶則用人肉體會(huì)證實(shí)百度地圖標(biāo)注徹底沒(méi)疑問(wèn)——疑問(wèn)或力挺，本來(lái)都為咱們展示了同一個(gè)事實(shí)：國(guó)際變得越來(lái)越雜亂，而科技才是拯救者，疑問(wèn)不是能或不能，而是誰(shuí)能解決疑問(wèn)，誰(shuí)的功率更高。
人類跑不贏城市開展，但人工智能能夠
黃桷灣立交橋有5層，具有15條匝道，比起被稱為國(guó)際上構(gòu)造最雜亂、但僅為4層的法官哈利-普雷格森立交橋來(lái)說(shuō)也絕不遜色。盡管規(guī)劃師一再在面臨媒體采訪時(shí)聲稱這座橋走起來(lái)并不難，但僅僅是視覺(jué)效果就足以讓司機(jī)們發(fā)生挑選妨礙了。
早在這座立交橋締造前期，百度地圖標(biāo)注就首家測(cè)繪了詳實(shí)的根底數(shù)據(jù)，在締造直至通車的過(guò)程中，又屢次補(bǔ)充收集了最新的數(shù)據(jù)。比較傳統(tǒng)平面地圖在這種立體路途中的表現(xiàn)瓶頸，百度地圖標(biāo)注采用了其獨(dú)創(chuàng)的街景擴(kuò)大圖技能，提早必定間隔導(dǎo)航畫面就會(huì)切換更為立體的實(shí)景擴(kuò)大畫面，并用語(yǔ)音提示用戶，從而縮短了司機(jī)讀圖的時(shí)刻，跋涉精確且確保了駕馭安全。
也會(huì)有人質(zhì)疑，全國(guó)每年路途更新那么多，不是每個(gè)都像黃桷灣立交橋這么遭到全國(guó)重視，哪自己能做到那么及時(shí)?
的確，人類自身的力氣現(xiàn)已跑不贏城市的開展，但人工智能能夠。
百度地圖標(biāo)注注冊(cè)黃桷灣立交橋的數(shù)據(jù)除了必要的人力以外，更多依托智能化的數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、圖像識(shí)別、軌跡發(fā)掘等等。百度地圖標(biāo)注經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)發(fā)掘的方法隨時(shí)監(jiān)控路途，能夠做到注冊(cè)即上線,全程自動(dòng)化，不會(huì)讓一個(gè)用戶滯后于城市開展。
城市套路深，也是迫不得己
住建部原副部長(zhǎng)仇保興曾揭露表明，咱們?cè)谇?0年犯的巨大過(guò)錯(cuò)，即是建了很多高架橋、立交橋。你現(xiàn)在看，高架橋怎樣能夠把公交從上面停下來(lái)，怎樣能夠上車，怎樣能夠下游客，并且割裂了城市的空間。
但從城市締造執(zhí)行者的視點(diǎn)來(lái)看，越來(lái)越雜亂的城市交通系統(tǒng)卻是不得已有必要做的選項(xiàng)。比方這次重慶黃桷灣立交橋負(fù)責(zé)人就對(duì)外表明，黃桷灣立交橋上有三條快速路要穿插，三條路之間都要互通，而匝道在規(guī)劃上不能平交、不能穿插，只能一層一層地往上疊，所以才規(guī)劃成了今日的姿態(tài)。
這或許將變成將來(lái)城市的一個(gè)縮影，不僅僅重慶，別說(shuō)我國(guó)城市不少都依山傍水，就算是一望無(wú)際的地方，在局促的空間中也有必要開展立體縱深的交通系統(tǒng)，畢竟轎車還不能飛上天，但路途能夠。咱們或許聽說(shuō)過(guò)，baidu前段時(shí)刻更新了公司任務(wù)，變?yōu)橛每萍甲岆s亂的國(guó)際更簡(jiǎn)略，這背面泄漏的是咱們這個(gè)大時(shí)代所遭受的窘境，以及一家公司要為之盡力的方向。
這次，又有不少人要換百度地圖標(biāo)注了
黃桷灣立交橋上線時(shí)，不少媒體表明導(dǎo)航估量要哭了。
實(shí)際上關(guān)于這種焦點(diǎn)路段，各家地圖平臺(tái)都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，即使百度地圖標(biāo)注功率更高速度更快，從更長(zhǎng)的時(shí)刻維度來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)也僅僅根底。關(guān)于像我相同導(dǎo)航重度依賴癥病人來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的確主要，但怎么在手機(jī)上出現(xiàn)，怎么讓咱們低成本的獲得最佳的使用感受，也是相同主要的疑問(wèn)。
傳統(tǒng)的導(dǎo)航界面在平地上還可一用，但到了這種立體乃至有些魔幻的路網(wǎng)之上，傳統(tǒng)方法的出現(xiàn)將會(huì)讓用戶莫衷一是，從人類的體會(huì)和習(xí)慣來(lái)看，有必要以實(shí)在畫面臨應(yīng)實(shí)在國(guó)際。就像百度地圖標(biāo)注街景擴(kuò)大圖，用戶能夠全程直觀享受導(dǎo)航服務(wù)，甭管它是5層仍是15層都不在話下。
面臨重慶黃桷灣立交橋這么的業(yè)界大考，和別的隨緣的圖商比較，百度地圖標(biāo)注交出的成績(jī)單大概是清華北大的等級(jí)。在面臨媒體采訪時(shí)，黃桷灣立交橋的負(fù)責(zé)人就說(shuō)道：假如你的這個(gè)導(dǎo)航軟件常常出錯(cuò)，那人家就不用你的了，就會(huì)換一個(gè)用了。而這也恰是不少用戶正在做的，百度地圖標(biāo)注持續(xù)上升的市場(chǎng)份額和用戶活躍度，現(xiàn)已表明晰集體情緒。