這些公司在過去幾年收集了大量的數據。最大的問題是誰擁有汽車和司機收集的數據。關于數據的另一個事實是，其隱私狀態(tài)具有挑戰(zhàn)性，因為今天無法計算風險。與自動駕駛汽車，車隊追蹤，基于使用的保險和其他領域相關的隱私和安全問題沒有可靠的法律藍圖。因此，小公司需要帶頭而不是大公司朝著這個方向緩慢前進。

　　隨著汽車行業(yè)處于革命的邊緣，物聯網市場自2014年以來穩(wěn)步增長。據市場研究公司稱，2020年物聯網產品和服務供應商的收入將高達3000億美元。此外，整個物聯網市場將在2020年增長到7.1萬億美元。物聯網將引發(fā)汽車行業(yè)的轉型，并在汽車制造商和軟件開發(fā)商之間創(chuàng)造權力斗爭。即使汽車行業(yè)是汽車制造商的地盤，汽車制造商也在努力駕馭，因為這對他們來說是一個新的領域。對于那些希望獲取價值并且軟件供應商逐漸獲得成功的汽車制造商而言，這一新的領域是零基礎。

　　物聯網已經在很多汽車領域獲得了動力。自動駕駛汽車有很多功能，例如車載信息娛樂系統(tǒng)。大多數車輛信息娛樂系統(tǒng)采用系繩或集成形式，這需要類似于智能手機的互聯網連接。將來，信息娛樂系統(tǒng)將具有嵌入其中的連接功能。

　　存在于其中的傳感器以及物聯網卡將使用戶能夠進行預測性維護。車輛中的外部傳感器采用后視攝像頭和接近傳感器的形式，增強了駕駛員和行人的安全性。道路上的汽車網狀網絡有助于盲點檢測，可以提前預測和避免碰撞。

　　物聯網使制造商能夠訪問實時數據。預測性維護得到提升并允許更快的響應時間，并使制造商能夠在遇到危機情況時負責并積極主動。