本篇文章給我們談?wù)勀梭w系電梯外呼報(bào)超載，以及默納克電梯外呼顯現(xiàn)超載怎樣消除對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，期望對(duì)各位有所協(xié)助，不要忘了保藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、默納克3000超載開關(guān)沒動(dòng)做,顯現(xiàn)超載怎樣處理
• 2、默納克體系電梯外呼一向不斷呼梯，上下各運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)周期，電梯正常這是怎樣回事？
• 3、默納克滿載怎樣屏蔽
• 4、默納克體系報(bào)E63毛病怎樣處理求師傅

1號(hào)線接那兩個(gè)開關(guān)的共用點(diǎn)，3號(hào)線接一個(gè)開關(guān)，這個(gè)開關(guān)就叫滿載，2號(hào)線接的開關(guān)便是超載，至于開關(guān)的間隔需求做平衡系數(shù)的時(shí)分再調(diào)整，電梯材料庫(kù)網(wǎng)站有這些文檔，首先要設(shè)置為0機(jī)房主板開關(guān)量稱重，再界說(shuō)一個(gè)超載點(diǎn)，稱重開關(guān)給出一對(duì)無(wú)源點(diǎn)別離接在共用線和主板超載點(diǎn)。

用幾根線是依據(jù)所選的稱重開關(guān)有關(guān)，微動(dòng)開關(guān)：2根線，一進(jìn)一出，感應(yīng)開關(guān)，4根線，多兩根電源線，至于信號(hào)的有用是高電平仍是低電平有用就要看體系的設(shè)置，設(shè)置好F1-00，F(xiàn)1-12編碼器相關(guān)參數(shù)，F(xiàn)1-01~F1-05依照電機(jī)銘牌參數(shù)設(shè)置。

然后將F1-11設(shè)置成1，操作器顯現(xiàn)TRUN，按檢修上或下，直到TRUN消失，調(diào)諧完結(jié)重復(fù)調(diào)諧，在以內(nèi)視點(diǎn)整定成功，許多毛病都會(huì)形成電梯的急停，但是門鎖毛病燈，假設(shè)只動(dòng)一下檢修開關(guān)就康復(fù)的話，那就考慮下是不是檢修開關(guān)有問(wèn)題，才導(dǎo)致正常運(yùn)轉(zhuǎn)中有檢修信號(hào)輸入，才導(dǎo)致電梯急停的。

能夠用電梯廠家供給的軟件，要是官方?jīng)]有供給，就問(wèn)設(shè)備裝置人員，要是還沒有，只能自己開發(fā)軟件了，用串口得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)很簡(jiǎn)略，串口即可監(jiān)聽，但要把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成實(shí)時(shí)直觀信息，那么需求專門軟件。

擴(kuò)展材料：

默納克品牌歸于深圳匯川技能股份有限公司旗下姑蘇默納克操控技能有限公司，默納克的一體化產(chǎn)品是專為電梯操控體系規(guī)劃的。

“一體化”操控技能運(yùn)用的是永磁同步電梯主機(jī)，簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)便是把電梯的變頻器和操控主板集成到一同，節(jié)約電氣元件和操控柜空間，本錢下降，一起操控柜的操作和保護(hù)作業(yè)也相應(yīng)變得簡(jiǎn)略。

傳統(tǒng)的電梯操控體系變頻器和操控主板是分隔的，需求更多的電線和電器元件整合其功用。

同在深圳的美迪斯電梯有限公司，在其永磁同步客梯和貨梯上運(yùn)用了默納克的一體化操控技能，現(xiàn)已取得了完好的實(shí)驗(yàn)成果。

姑蘇默納克操控技能有限公司是深圳市匯川技能股份有限公司全資子公司，公司成立于2003年12月，以匯川公司搶先的變頻驅(qū)動(dòng)技能為根底，集合專業(yè)化的人才隊(duì)伍，為電梯職業(yè)供給完全的操控和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

姑蘇默納克作為電梯一體化技能的引領(lǐng)者，先后推出了NICE3000電梯一體化操控器、NICE2000扶梯一體化操控器、NICE1000貨梯別墅梯一體化操控器，在電梯操控體系范疇掀起了一場(chǎng)新的革新，“一體化”這個(gè)新的名詞正在引領(lǐng)著這個(gè)年代的潮流。

參考材料：百度百科-默納克一體機(jī)

如果是外呼自動(dòng)呼梯莫拉克體系電梯外呼報(bào)超載，莫拉克體系電梯外呼報(bào)超載你再按鍵呼梯是否有用莫拉克體系電梯外呼報(bào)超載？是否有某個(gè)樓層外呼失效莫拉克體系電梯外呼報(bào)超載？

1號(hào)線接那兩個(gè)開關(guān)莫拉克體系電梯外呼報(bào)超載的共用點(diǎn)莫拉克體系電梯外呼報(bào)超載，3號(hào)線接一個(gè)開關(guān)，這個(gè)開關(guān)就叫滿載，再去設(shè)置兩個(gè)開關(guān)莫拉克體系電梯外呼報(bào)超載的公共點(diǎn)就能夠屏蔽了。2號(hào)線接的開關(guān)便是超載，至于開關(guān)的間隔需求做平衡系數(shù)的時(shí)分再調(diào)整，電梯材料庫(kù)網(wǎng)站有這些文檔，首先要設(shè)置為0機(jī)房主板開關(guān)量稱重，再界說(shuō)一個(gè)超載點(diǎn)，稱重開關(guān)給出一對(duì)無(wú)源點(diǎn)別離接在共用線和主板超載點(diǎn)。

用幾根線是依據(jù)所選的稱重開關(guān)有關(guān)，微動(dòng)開關(guān)，2根線，一進(jìn)一出，感應(yīng)開關(guān)，4根線，多兩根電源線，至于信號(hào)的有用是高電平仍是低電平有用就要看體系的設(shè)置，設(shè)置好F1-00，F(xiàn)1-12編碼器相關(guān)參數(shù)，F(xiàn)1-01~F1-05依照電機(jī)銘牌參數(shù)設(shè)置。

將F1-11設(shè)置成1，操作器顯現(xiàn)TRUN，按檢修上或下，直到TRUN消失，調(diào)諧完結(jié)重復(fù)調(diào)諧，在以內(nèi)視點(diǎn)整定成功，許多毛病都會(huì)形成電梯的急停，但是門鎖毛病燈，假設(shè)只動(dòng)一下檢修開關(guān)就康復(fù)的話，那就考慮下是不是檢修開關(guān)有問(wèn)題，才導(dǎo)致正常運(yùn)轉(zhuǎn)中有檢修信號(hào)輸入，才導(dǎo)致電梯急停的。

能夠用電梯廠家供給的軟件，要是官方?jīng)]有供給，就問(wèn)設(shè)備裝置人員，要是還沒有，只能自己開發(fā)軟件了，用串口得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)很簡(jiǎn)略，串口即可監(jiān)聽，但要把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成實(shí)時(shí)直觀信息，那么需求專門軟件。

默納克體系報(bào)E63毛病怎樣處理求師傅

1、電源插頭、電源引出線和電機(jī)繞組短路所造成的。

處理方法：修補(bǔ)電源插頭和電機(jī)繞組。

2、是發(fā)動(dòng)電容或發(fā)動(dòng)繞組損壞

處理方法：應(yīng)替換相同容量的電容或修補(bǔ)發(fā)動(dòng)繞組;若電機(jī)發(fā)卡，

3、是電機(jī)和泵頭的機(jī)械毛病，如軸承損壞、葉輪卡死等。

處理方法：修補(bǔ)電機(jī)和泵頭。

擴(kuò)展材料：

安全運(yùn)用須知

1）運(yùn)用電梯時(shí)，欲上樓者請(qǐng)按向上方向按鈕，欲下樓者請(qǐng)按向下方向按鈕。

2） 電梯抵達(dá)樓層后，乘客應(yīng)判明電梯運(yùn)轉(zhuǎn)方向；當(dāng)確認(rèn)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)方向與自己去往的方向共同時(shí)再進(jìn)入轎廂。

3）乘客能夠按電梯內(nèi)操作面板上的“關(guān)門按鍵”封閉電梯門；電梯門扇亦會(huì)守時(shí)、自動(dòng)封閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處停留，避免被夾傷。

4） 乘客進(jìn)入轎廂后，經(jīng)過(guò)按動(dòng)樓層選層按鈕確認(rèn)電梯停靠樓層。乘客不得依靠轎廂門。

5）電梯均有額外運(yùn)載人數(shù)規(guī)范。當(dāng)人員超載時(shí)，電梯內(nèi)報(bào)警裝置會(huì)發(fā)出聲音提示，此刻乘客應(yīng)自動(dòng)減員，退出電梯。

6） 當(dāng)電梯產(chǎn)生異常現(xiàn)象或毛病時(shí)，乘客應(yīng)堅(jiān)持冷靜，可撥打轎廂內(nèi)報(bào)警電話尋求協(xié)助或等候救援。切不可私行撬門，妄圖逃離轎廂。

7）堅(jiān)持轎廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，不在轎廂內(nèi)吸煙、隨地丟掉廢物。

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