高德打車在南京什么時(shí)候上線，南京司機(jī)都在等待

高德地圖打車是2017年7月份上線的，最近7月12日要上線的城市是內(nèi)蒙古呼和浩特市!

24小時(shí)后店鋪就會(huì)恢復(fù)正常。

1、在到達(dá)該城市時(shí)，登錄并使用過高德地圖;


2、到訪該城市累計(jì)滿2次，對應(yīng)城市圖標(biāo)會(huì)在第二次達(dá)到的隔天為你點(diǎn)亮。如你在該城市停留兩天以上則無次數(shù)限制，直接在第三天點(diǎn)亮圖標(biāo)。滿足條件后，足跡地圖上的展示時(shí)間點(diǎn)不固定，沒有及時(shí)刷出的，可以清楚緩存后再看。

最近一直在關(guān)注新建道路的上線情況，因?yàn)槲壹以谝粭l國道G347和一條高速G3w交匯處，所以比較關(guān)注；一直發(fā)現(xiàn)高德地圖對這兩條新建道路的更新都要比百度地圖更新的要早

百度地圖和高德地圖的更新都是周期性的，相對來說高德地圖新開通道路上線更快一些。

現(xiàn)在打車的確是很不容易，北京經(jīng)常叫不到車，就算是非高峰期，也要等很久才能叫到車。而且，補(bǔ)貼取消之后，打車價(jià)格還漲了不少。
我感覺如果繼續(xù)這樣下去，傳統(tǒng)的網(wǎng)約車平臺(tái)壟斷格局越來越明顯，之后打車會(huì)越來越難、越來越貴。高德地圖的叫車業(yè)務(wù)跟傳統(tǒng)網(wǎng)約車有個(gè)很大的不同，就是高德自己并不涉及網(wǎng)約車運(yùn)營，而是與其他網(wǎng)約車平臺(tái)合作，把高德地圖當(dāng)成一個(gè)入口。
用高德地圖叫車，可以同時(shí)呼叫滴滴、首汽約車、曹操專車、神州租車等平臺(tái)的車，車主數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過某個(gè)單一的叫車軟件，這可以很大的縮短叫車時(shí)間。另外，在高德地圖叫車，還可以直觀的進(jìn)行比價(jià)，誰家貴了、誰家便宜一目了然，乘客根本不用擔(dān)心被坑錢。在這種模式下，高德地圖成了一個(gè)開放式的網(wǎng)約車入口，能夠極大程度的優(yōu)化運(yùn)力與用戶出行的匹配度，所以，高德打車的出現(xiàn)，很有可能對網(wǎng)約車市場進(jìn)行重塑。

高德地圖接入了多個(gè)打車平臺(tái)。真正實(shí)現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)叫車。以后用戶不用再分別下載不同的打車平臺(tái)的app，只要下載了高德地圖就可以了。這對用戶最直接的一個(gè)好處就是節(jié)約了手機(jī)空間。下一步，高德地圖會(huì)通過補(bǔ)貼，優(yōu)惠券，積分，會(huì)員等方式繼續(xù)培養(yǎng)用戶習(xí)慣，慢慢的讓用戶習(xí)慣了用高德地圖叫車。創(chuàng)新的模式會(huì)讓高德地圖用戶粘性增加，同時(shí)用戶數(shù)量也會(huì)增加。高德地圖這種創(chuàng)新的模式更像是淘寶，而其他各打車平臺(tái)更像是淘寶店鋪。高德出行最終將超越滴滴，成為第一大出行平臺(tái)。而滴滴出行作為目前全國最大的出行平臺(tái)，享受著支付寶和騰訊地圖提供的第三方app入口，再加上其多年苦心經(jīng)營，擁有眾多的車輛和司機(jī)，其江湖地位仍是很難撼動(dòng)的。如果高德出行也直接接入支付寶和騰訊地圖，對滴滴將形成致命的打擊。高德模式對于一些小規(guī)模的出行平臺(tái)是一個(gè)很大的利好，但是對滴滴平臺(tái)的沖擊還是非常大的。滴滴將在自己的app中不斷推出更多的優(yōu)惠，以吸引和留住現(xiàn)有用戶，努力保住自己的江湖地位。毫無疑問，高德地圖的一鍵全網(wǎng)叫車模式是目前最先進(jìn)的，其他各個(gè)出行平臺(tái)苦心經(jīng)營多年，突然發(fā)現(xiàn)原來是在給高德打工。最終其他各個(gè)出行平臺(tái)誰擁有更多的車輛和司機(jī)，誰擁有更優(yōu)秀的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，誰將在今后的市場角逐中勝出。

多了一個(gè)競爭者，從理論上講給了用戶更多的選擇，會(huì)帶來因競爭而產(chǎn)生的好處。但是，由于每個(gè)平臺(tái)的管理水平和服務(wù)品質(zhì)存在差異性和不穩(wěn)定性，這種競爭帶來的好處有多少會(huì)轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際體驗(yàn)，還有待觀察。