本篇文章給大家談談藍鯨外呼自動系統(tǒng)，以及藍鯨crm對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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藍鯨智云，簡稱藍鯨，是一套基于PaaS的技術解決方案；通過藍鯨，可以實現(xiàn)很多功能，這就是他的優(yōu)點，缺點就是有些功能比較雞肋。

1、“運維基礎服務”的無人值守；運維基礎服務就是我們經(jīng)常做的發(fā)布變更和故障處理，日常的運維操作。

2、“運維增值服務”的低成本實現(xiàn)；也就是說，在實行運維基礎服務之后，實現(xiàn)IT運營轉(zhuǎn)型；為相關關聯(lián)的崗位提供快速、低成本的支撐工具，運營系統(tǒng)，推動企業(yè)企業(yè)內(nèi)部的工具文化；并利用云和大數(shù)據(jù)技術為企業(yè)實現(xiàn)精細化的工作活動。

在騰訊內(nèi)部，藍鯨支撐著300多款業(yè)務，管理著20多萬臺服務器，完成著14萬次發(fā)布變更操作，每天處理著變更和操作超過6萬次。下面我們一起看藍鯨的架構圖。最底部是管控平臺，他具體服務擇比如說傳輸數(shù)據(jù)，傳輸文件。

執(zhí)行腳本等；在管控平臺上層，是常用的基礎平臺，如配置平臺、作業(yè)平臺、數(shù)據(jù)平臺等，他們?yōu)樯蠈拥募善脚_提供原子服務，從而為下面平臺提供調(diào)度自動化，在集成平臺的上層，承載著很多SAAS應用，如標準運維、監(jiān)控系統(tǒng)。

故障自愈，移動平臺等。目前藍鯨2.0已經(jīng)開放了這4個平臺，管控平臺、配置平臺、作業(yè)平臺、集成平臺，最底層的管控平臺，可以管理各種OS，如WINDOWS,LUNIX,小型機，dux等上面的作業(yè)平臺可以是基礎運維工作的自動化，如智能傳輸文件。

腳本、云化管理、腳本快速執(zhí)行，海量主機的并發(fā)操作，跨云管理（無論阿里云、騰訊云、私有云等都可以統(tǒng)一管理）等等。

只有一個電機的混動藍鯨外呼自動系統(tǒng)，藍鯨iDD是怎么工作的藍鯨外呼自動系統(tǒng)？

做為東道主的長安汽車藍鯨外呼自動系統(tǒng)，宣布發(fā)布藍鯨外呼自動系統(tǒng)了藍鯨iDD混動系統(tǒng)，所說iDD，是“intelligent Dual Drive”的縮寫，可意譯為“智能化雙驅(qū)”，其實就是電機和汽車發(fā)動機協(xié)同驅(qū)動的含意，第一款配備藍鯨iDD混動系統(tǒng)車系是UNI-K iDD，這個車剛打開預購，共2款，預售價格為17.69-19.29萬余元。

跟比亞迪的DM-i、長城檸檬DHT混合動力、廣汽傳祺GMC2.0等選用串并混聯(lián)式構架不一樣，藍鯨iDD混動系統(tǒng)是P2單電機并接構架。串連便是汽車發(fā)動機不參與立即推動，汽車發(fā)動機推動發(fā)電機組給電池充電，充電電池再驅(qū)動電機來推動車子。并接便是發(fā)動機和電機一起推動。混聯(lián)便是既能串連推動，又能夠并接推動。

必須在發(fā)動機和變速器中間提升一塊電驅(qū)橋耦合系統(tǒng)來達到混合動力作用，優(yōu)點十分明顯：它適用并配對于每一個變速器，不論是DCT雙離合變速器自動變速器，或是CVT或者變矩器自動變速器，也即就是說原有的變速器生產(chǎn)流水線無需做大的調(diào)節(jié)，這既縮短了混動車輛的開發(fā)進度又巨大層面上減少了運營成本和風險。

可是同軸線P2電動機集成化難度系數(shù)很大，專用型混動變速箱DHT必須機電工程、手機軟件等綜合開發(fā)水平，開發(fā)設計難度高。最開始，很多中國車企也選用P2的方案根據(jù)傳統(tǒng)式變速器去做混合動力，但是由于變速箱的能力和局限性，傳動效率比較低，最后不得不放棄此線路，獨辟蹊徑。現(xiàn)階段比亞迪的DM-i、長城檸檬DHT混合動力、廣汽傳祺GMC2.0都使用的是多電動機串并混聯(lián)式構架，匱電耗油量也可以做得很低，但沒有變速器，快速行駛時加速比較慢。

“她們選擇放棄，并不代表北京長安也舍棄。P2占優(yōu)勢，但配對難度高，不好搞。長安汽車的確沉下去進行了十年，藍鯨iDD混動系統(tǒng)是北京長安搞的第二代P2，2017年上市的長安逸動PHEV是第一代，2012年逐漸預研的。”長安汽車驅(qū)動力研究所一技術工程師跟我說。長安汽車頭很鐵堅持不懈P2單電機并接構架也在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了異議，甚至還有車評人公開表示不看好。

10萬左右的價格選擇長安新銳程CC藍鯨版怎么樣？

10萬元左右藍鯨外呼自動系統(tǒng)的轎車市場一直是重點市場藍鯨外呼自動系統(tǒng)，也是爆款頻發(fā)。針對這一市場，長安還發(fā)布了長安新銳程CC藍鯨版，配備藍鯨ne1.5T發(fā)動機，官方指導價為97900-112900元，可以說是該價格區(qū)間藍鯨外呼自動系統(tǒng)的強勁競爭對手。

在造型方面，最新的長安銳程CC藍鯨版延續(xù)了長安目前的家庭設計語言。進氣格柵采用漸進式網(wǎng)狀結(jié)構，延伸至兩端燈組，打造更加精致時尚的正面姿態(tài)。前照燈組的內(nèi)部結(jié)構也進行了調(diào)整，照明后的視覺效果和識別能力得到了改善。同時，新銳程CC藍鯨版前保險杠也進行了重新設計，線條平直，兩側(cè)有規(guī)則的“L”鍍鉻裝飾條，在氣場表現(xiàn)上與合資中型車同步。

新車的側(cè)面保持了光滑細長的外形設計。分體式上腰線和向上延伸的下腰線營造出轎車般的寬大身軀。可以看出，最新的長安銳程CC藍鯨版采用了略微滑動的車頂線條，時尚的姿態(tài)更能滿足年輕用戶的需求。從尺寸上看，新銳程CC藍鯨版的長、寬、高分別達到4800/1825/1465mm，軸距2770mm，與同級競爭產(chǎn)品相比具有明顯優(yōu)勢。

內(nèi)飾總體變化不大，但細微的具體主要體現(xiàn)在細節(jié)部分，新車的中控臺線條更加簡潔，并且功能按鍵也進行了簡化，視覺效果更加清爽。

實用功能方面，多功能方向盤可圈可點，每個按鍵之間距離也較為合適，在行車過程中可以便捷操控，轉(zhuǎn)向時也相當靠譜。與此同時，新款銳程CC藍鯨版還升級了540度高清全景影像、全車智能語音控制540°高清全景圖像系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)的ACC、PAB預警輔助制動系統(tǒng)、自動保持自動駐車等配置更為實用

可以看出長安新銳程CC藍鯨版是十萬左右價位的不二之選。

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