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上海地鐵3號轉(zhuǎn)到地鐵4號線可以換乘坐地鐵6號線。（在世紀(jì)大道和藍(lán)村路站）3號線到4號線換乘的站點(diǎn)有上海輕軌線路播報(bào)語音： 宜山路 （換乘9號線或者持公交卡在90分鐘內(nèi)出站換乘4號線）虹橋路 （換笑州乘4號線）延安西路（換乘4號線）中山公園（換乘2、4號線）。

上海軌道交通3號線上海輕軌線路播報(bào)語音，又稱明珠線，是上海首條高架軌道交通線路，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成。該線從徐匯區(qū)的上海南站站至虹口區(qū)江灣鎮(zhèn)站再至江楊北路站，是一條環(huán)繞上海中心城區(qū)以高架為主的地鐵線路。臘升沒截至2014年8月，該線全長40.3公里，共設(shè)29座車站，其中換乘車站12座（含與4號線共線區(qū)段換乘站），擁有石龍路停車場和江楊北路車輛段2個(gè)車輛段。

上海軌道交通3號線大部分站臺為高架站臺上海輕軌線路播報(bào)語音；其中唯有鐵力路站為地下站臺且挖得不深，即使發(fā)生緊急情況也可以走逃生門撤離。在3號線/4號線共線的站臺候車時(shí)，如需乘坐3號線，需乘坐黃色帶"3”字樣列車。該線大部分站臺沒有安裝屏蔽門，但均有候車警戒黃線以外，部分客流較大的站臺已開始安裝屏蔽門上海輕軌線路播報(bào)語音；宜山路站已安全燈帶和自動語音播報(bào)裝置。

上海軌道交通3號線遵照上海地鐵實(shí)行的管理?xiàng)l例，又有四款輪納，為《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》《上海市公共交通車輛、車站廣告設(shè)置暫行規(guī)定》《上海市人民政府關(guān)于嚴(yán)禁攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品乘坐公共交通工具的通告》《上海市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法》。

上海軌道交通系統(tǒng)包括地鐵和輕軌，具體的運(yùn)營時(shí)間和開車時(shí)間可能略有不同。以下是上海輕軌的運(yùn)營時(shí)間和開車時(shí)間：

上海輕軌1號線（莘閔線）：首班車時(shí)間為早上5:30左右，末班車時(shí)間為晚上22:30左右。具體的開車時(shí)間和間隔時(shí)間可能因日期或車站而有所不同，請以現(xiàn)場公告或官方公布的信息為準(zhǔn)。

上海輕軌2號線（浦東機(jī)場線）：首班車時(shí)間為早上6:00左右，末碧渣班車時(shí)間為晚上22:45左右。具體的開車時(shí)間和間隔時(shí)間可能因日期或車站而有所不碼慧早同，請以現(xiàn)場公告或官方公布的信息為準(zhǔn)。

上海輕軌3號線（寶山線）：首班車時(shí)間為早上6:00左右，末班車時(shí)間為晚上22:30左右。具體的開車時(shí)間和間隔時(shí)間可能因日期或車站而有所不同，請以現(xiàn)場公告或官方公布的信息為準(zhǔn)。

上海輕軌5號線（閔行線）：首班車時(shí)間為早上5:30左右，末班車時(shí)間為晚上22:30左右。具體的開車時(shí)間和間隔時(shí)間可能因日期或車站而有所不同，請以現(xiàn)場公告或官方公布的信息為準(zhǔn)。

需要注意的是，上海輕軌的運(yùn)營時(shí)間可能受到節(jié)假日、天氣等因素的影響，具體情遲雀況請以現(xiàn)場公告或官方公布的信息為準(zhǔn)。

1、三號線車身是黃色色帶，四號線車身是紫色色帶，發(fā)車的間隔是11分鐘，從延安西路到浦電路要45分鐘。

2、上海軌道交通4號線(Shanghai Metro Line 4)，是上海軌道交通系統(tǒng)中唯一的一條環(huán)線。該線途徑徐匯、黃浦、浦東、楊浦、虹口、靜安、普陀、長寧8個(gè)區(qū)，與1、2號線組成"申"字，構(gòu)筑起上海軌道交通的基本框架。

3、4號線為環(huán)線結(jié)構(gòu)，無固和和定終點(diǎn)站，末班車通過宜山路站回庫。該線全長33.6公里，共設(shè)26座車站，其中換乘車站17座，擁有蒲匯塘停車場，沒有車輛段。

4、上海軌道交通3號線，又稱明珠線，是上海首條高架軌道交通線路，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成。

5、三號線從徐匯區(qū)的上海南站站至虹口區(qū)江灣鎮(zhèn)站再至江楊北路站，是一條環(huán)繞上海中心城區(qū)以高架為主的地鐵線路。截至鬧團(tuán)2014年8月，該線全長40.3公里，共設(shè)29座車站，其中換乘車站12座(含與4號線共線區(qū)段換乘站)，擁有石龍路停車場和江楊北路車輛段2個(gè)車輛段。

上海軌道交通4號線軌距1435mm，采用1500V直流(高架電線方式)動力電源，最高時(shí)速可達(dá)80公里/小時(shí)，運(yùn)營時(shí)速為75公里/小時(shí)。

上海軌道交通3號線大部分站臺為高架站臺;其中唯有鐵力路站為地下站臺且挖得不深，即使發(fā)生緊急情況也可以走逃生門撤離。在3/4號線共線的站臺候車時(shí)，如需乘坐3號線液棚橘，需乘坐黃色帶"3"字樣列車。該線大部分站臺沒有安裝屏蔽門，但均有候車警戒黃線以外，部分客流較大的站臺已開始安裝屏蔽門;宜山路站已安全燈帶和自動語音播報(bào)裝置。

換乘大致可分為同站換乘和異站換乘上海輕軌線路播報(bào)語音，具體又細(xì)分為同站臺換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、樓梯或電動扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘、出站換乘以及混合換乘等陵基多種方式。其中同站臺換遲汪轎乘及跨站臺換乘都是較便捷上海輕軌線路播報(bào)語音的換乘方式，通道換乘以及站外換乘由于在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)考慮欠缺使得換乘便捷度較低。

同站換乘

宏觀上多條線路的交匯處采用一體化的車站設(shè)計(jì)或多個(gè)車站合并，共用站名。其內(nèi)部可能存在同站臺換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、通道換乘等模式中的一種或多種，在地鐵或國鐵的樞紐站中使用廣泛。如東莞西站，既有佛莞城際軌道和莞惠城際軌道之間的同站臺換乘，又有佛莞惠城際軌道和穗莞深城際軌道之間的十字型結(jié)點(diǎn)換乘。

異站換乘

宏觀上多條線路的交匯處采用相對獨(dú)立的車站設(shè)計(jì)或分別設(shè)站點(diǎn)，車站異名。異站換乘一般采用通道換乘、結(jié)點(diǎn)換乘和出站換乘三者相結(jié)合，以通道換乘和出站換乘為主要方式。異站換乘通常是針對多條不太兼容的軌道線路而設(shè)置，它們無法或難以共用一個(gè)車站的候車廳和進(jìn)出站通道等，如地鐵和國鐵之間、高鐵和普鐵之間、城際鐵路和干線鐵路之間、一部分南北走向鐵路和東西走向鐵路之間等。異站換乘有一定的距離限制，一般兩個(gè)車站的距離在幾百米之內(nèi)，極端情況不能超過一公里，否則該路段將被規(guī)劃部門列入碼肆"無換乘條件"范疇中。異站換乘的不足是旅客必須離開一個(gè)車站步行一段距離至另一個(gè)車站才能實(shí)現(xiàn)換乘。異站換乘也有多種具體方式，如深圳東站和地鐵布吉站之間結(jié)合上海輕軌線路播報(bào)語音了通道換乘，常平東站和小金口站與相應(yīng)的東莞東站和惠州站之間結(jié)合了廣場換乘。如果同為地下站，異站換乘有時(shí)也近似于同站換乘，換乘距離很短，如西平西站與西平站結(jié)合了站廳換乘和出站換乘，除了站名不相同以外，其它方面和常規(guī)地鐵換乘站基本一致。

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