據(jù)報(bào)道， 10 月 23 日，在有著“中國(guó)電力機(jī)車(chē)之都”美譽(yù)的湖南株洲市，我國(guó)自主研發(fā)的全球首列智軌列車(chē)正式上路運(yùn)行。

據(jù)介紹，智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司首創(chuàng)，是一種采用虛擬軌跡跟隨、高效電傳動(dòng)技術(shù)的全新軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)， 2010 年首次提出概念， 2011 年搭建仿真平臺(tái)。

智軌列車(chē)的體驗(yàn)線車(chē)道寬3. 75 米，布局在主干道中央綠化帶兩側(cè)，以車(chē)載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道，通過(guò)中央控制單元的指令調(diào)整列車(chē)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，保證不會(huì)“出軌”。

智軌列車(chē)裝載新能源動(dòng)力，零排放無(wú)污染，安置特種變壓器，充電 10 分鐘就能續(xù)航 25 公里，最高時(shí)速 70 公里。

列車(chē)采用高鐵柔性編組模式，按照客流變革調(diào)節(jié)運(yùn)力，最長(zhǎng)達(dá) 30 多米，目前實(shí)行3- 5 節(jié)編組，可容納300- 500 名乘客。車(chē)廂內(nèi)的裝飾則與火車(chē)相似，有電子顯示屏提醒到站。

更亮眼的是，它還支持無(wú)人自動(dòng)駕駛，試驗(yàn)線就已經(jīng)可以做到，司機(jī)靜靜坐在標(biāo)的目的盤(pán)后即可，，當(dāng)然也可以隨時(shí)干預(yù)。預(yù)計(jì) 2019 年做到半自動(dòng)駕駛， 2020 年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。

株洲智軌示范線體驗(yàn)線經(jīng)過(guò)試運(yùn)行后，預(yù)計(jì)明年將正式上線，隨后將啟動(dòng)示范線二期工程，逐步推進(jìn)智軌與常規(guī)公交、BRT對(duì)接融合，與磁浮車(chē)站實(shí)現(xiàn)零換乘。

不過(guò)專(zhuān)家提出，智軌列車(chē)普及并不容易，尤其是需要搶奪道路行駛的“優(yōu)先權(quán)”，對(duì)行人文明本質(zhì)是個(gè)考驗(yàn)。