自共享單車出現(xiàn)一年以來，，行業(yè)競爭異常激烈，同時(shí)用戶規(guī)模呈現(xiàn)幾何式增長。本年共享單車戰(zhàn)火越來越旺，一邊是悟空單車、3Vbike相繼頒布頒發(fā)停止運(yùn)營，遺憾倒閉出局；另一邊則是摩拜單車、ofo相繼獲得巨額融資，繼續(xù)高歌猛進(jìn)。讓人不禁疑惑，在如此激烈的市場競爭中，誰才是行業(yè)第一呢，相信只有權(quán)威數(shù)據(jù)才能作證。

按照易不雅觀數(shù)據(jù)顯示，剛過去的 7 月 21 日，摩拜活躍用戶量為 855 萬，ofo為 513 萬，摩拜領(lǐng)先67%；而 6 月 21 日— 7 月 21 日摩拜日活躍用戶量單月走勢從 653 萬增長至 855 萬，增幅為31%，ofo從 1031 萬下滑至 513 萬，降幅為50%； 7 月 17 日— 23 日的周活躍用戶量摩拜為 2061 萬，ofo為 1672 萬，摩拜領(lǐng)先23%； 6 月 5 日至 11 日— 7 月 17 日至 23 日的周活躍用戶量雙月走勢摩拜從 1826 萬增長至 2061 萬，增幅為13%，ofo從 2599 萬下滑至 1672 萬，降幅為36%。

同時(shí)在APP啟動(dòng)次數(shù)、使用時(shí)長方面，摩拜也呈現(xiàn)了穩(wěn)健增長的趨勢，反不雅觀ofo下滑幅度明顯。

一位業(yè)內(nèi)人士分析摩拜數(shù)據(jù)領(lǐng)先原因時(shí)，體現(xiàn)：“除了一開始就配有智能鎖的摩拜單車以外，第二梯隊(duì)的小藍(lán)單車、優(yōu)拜、小鳴單車等項(xiàng)目一上線就是智能鎖。用戶毫無忠誠度可言，唯一的要求就是好騎。滿大街各種顏色的單車，用戶可選擇的余地很大，用腳投票，一旦全面安排智能鎖，對于ofo來說就釀成了一個(gè)跟隨者，豈論是單車數(shù)量、運(yùn)營能力都被摩拜落下一大截。”

的確，摩拜在創(chuàng)立初期，就堅(jiān)定的走“制造”路線，從整車研發(fā)、自建生產(chǎn)線到智能鎖的安排，其創(chuàng)立了全球首個(gè)智能共享單車模式，通過自主研發(fā)的專利智能鎖集成了GPS和通訊模塊，通過智能手機(jī)APP讓用戶隨時(shí)隨地定位并使用單車，而用戶鎖車后平臺(tái)會(huì)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)。僅智能鎖領(lǐng)域，摩拜就擁有近 30 項(xiàng)專利技術(shù)。

在此平臺(tái)之上，摩拜單車綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造了人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“魔方”。能夠提供騎行數(shù)據(jù)、城市綜合數(shù)據(jù)，幫手團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化高效運(yùn)維。比擬之下，ofo作為智能鎖領(lǐng)域的后入局者，起步和發(fā)展都相對滯后，既要為全面召回機(jī)械鎖買單，又要做宣傳和公關(guān)，很難將重心放在全面開發(fā)共享單車技術(shù)上。這也是如今摩拜數(shù)據(jù)全面占優(yōu)的重要原因之一，正如網(wǎng)友所說：“宣傳只能看不能用，只有技術(shù)才是硬道理。”

如今，已進(jìn)入全球 150 多個(gè)城市、坐擁超 1 億注冊用戶的摩拜單車，儼然成了城市基礎(chǔ)設(shè)施般的存在，成為公交、地鐵外的第三大城市公共出行方式，相信憑借精準(zhǔn)的企業(yè)定位和優(yōu)秀的單車技術(shù)，摩拜不會(huì)止步于此，摩拜未來的道路還有很長。