“復(fù)興號”提速，“跑進”350公里。

7月27日，中國鐵路總公司頒布頒發(fā)，本年9月，“復(fù)興號”定時速350公里正式上線運營，這意味著京滬高鐵全程最快運行時間將縮短至約4個半小時以內(nèi)。

這對善林金融“出差小哥”而言，是個大大的利好消息。連續(xù)6年安適運行之后，中國列車升級換代，并將速度再次提升，大大節(jié)約了出行人的時間成本。

中國尺度動車組“復(fù)興號”剛運行滿一個月，便開始時速350公里體驗運營。不停進步的中國速度，給老黎民注入了一針“強心劑”。27日，“復(fù)興號”試跑“350”。開車僅12分鐘，時速就提至350公里，并將這一速度連結(jié)全程。比擬于現(xiàn)有的直達G1/G2次，能節(jié)省大約30多分鐘的時間。這次試運營意味著高鐵全面達速的時代到來。

善林金融注意到，這并非中國高鐵首次跑進“350”。此前，京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵4條高鐵，都曾以350公里的時速運行。

專家體現(xiàn)，“復(fù)興號”的安適性、舒適度等各項指標，都比“和諧號”更好。其中，善林金融體現(xiàn)司機室和車廂間區(qū)域噪音下降了4個分貝的細節(jié)，對駕駛員和乘客來講都提升了行駛體驗。

看到日益提升的中國速度，，善林金融感嘆：“復(fù)興號”是中國尺度、中國自主知識產(chǎn)權(quán)的列車，這表白中國不但能夠研發(fā)制造350公里的高速列車，也能夠安適舒適運營。“中國智造駛?cè)胄碌睦锍獭薄?/p>

但業(yè)界也同時提醒，提速之后，閘片、受電弓等零部件的磨耗勢須要加快，零部件更換周期就會縮短，這對地勤維修人員增加了工作強度。