隨著二手車市場交易規模的不停擴大，越來越多平臺相繼進軍這一領域，行業競爭日趨白熱化。在發展過程中，企業選擇的路徑各不相同。不少早期激進擴張的電商平臺在大肆燒錢推廣后，如今陷入了發展困境，數據造假、資金難題等負面信息時時被曝光。相較而言，以易鑫集團為代表的汽車互聯網交易平臺在循序漸進的發展過程中漸入佳境，通過三年的穩扎穩打，摸索出了一條良性發展的生態發展之道。

（易鑫集團創始人兼CEO張序何在二手車大會上頒發精彩演說）

在日前的 2017 中國二手車大會上，國內最大的汽車互聯網交易平臺易鑫集團創始人兼CEO張序安體現，在持續井噴的市場面前，競技者們不能急功近利，而應持長跑心態，，持續進行汽車生態圈的建設，真正做到以用戶需求為出發點。

作為易鑫生態戰略布局的重要表現，淘車品牌在比來正式推出，為消費者提供涵蓋選、買、賣車及車輛增值辦事等在內的一站式交易體驗。

搶食萬億級市場蛋糕

中國汽車流通協會數據顯示， 2016 年中國二手車交易量已突破一千萬輛，到 2020 年，這一數字將超過 2900 萬輛，而按照云圖起勢的調研陳訴，車齡在3- 6 年的二手車在整體交易市場中占比已超過四成，是最主要的二手車源。過去3- 6 年（2011- 2014 年）間，中國累計汽車銷售總量超過 8000 萬輛，這將成為未來二手車市場的重要車源輸出，行業發展潛力不言而喻。

在“互聯網+”的風口下，這一領域吸引著各路創業者前來掘金，B2C，C2C，C2B2C等各種模式層出不窮，通過大規模的市場推廣投入，這些創業公司迅速博得了不少關注，不過，在通往盈利的路途中，仍困難重重。

汽車是典型的高價低頻消費品，渠道成本高，創業者單純的燒錢導流模式難以培養用戶黏性，獲客成本往往居高不下，眾多二手車平臺不是半路轉型，就是倒在瘋狂燒錢的道路上。

作為目前最大的汽車互聯網交易平臺，也是業內唯一一家獲得騰訊、京東、百度、易車等巨頭注資約 100 億人民幣的企業，易鑫自成立以來，就以打造汽車交易生態布局為使命。相較于其他大多平臺起步時瘋狂燒錢獲客，易鑫借力股東，在誕生時就坐擁業內最大的人+車數據資源，以金融為切入口，在各類業務中穿針引線，通過極強的資源整合能力和雄厚的資金實力，整合汽車產業鏈交易各環節，為消費者提供涵蓋新車、二手車交易在內的一站式消費體驗。 

有別于不少二手車平臺在激進擴張之后紛紛出局，在大生態布局下，易鑫二手車業務呈現出良性發展態勢。 2016 年，易鑫交易量在整個二手車金融成交中,占約10%的市場份額，同比增長約 10 倍。

淘車破解二手車行業難題

作為易鑫集團的生態化戰略的進一步表現，定位于大交易平臺的“淘車”品牌在不久前正式發布，淘車不但全面整合了易鑫所有線上資源，為消費者提供涵蓋選、買、賣車以及汽車增值辦事在內的一站式辦事，也進一步破解了二手車交易等板塊的難題。

在二手車市場，車況不透明、優質車源稀缺是目前存在的主要問題。淘車通過自身生態體系內優質用戶置換升級產生的“第一手”的二手車，全面確保了車源質量，同時還為廣大消費者提供涵蓋選車、檢驗、購車、售后在內的全程伴隨辦事，在消費者容易產生信息盲點的諸多環節提供了專業技術支持。值得一提的是，淘車平臺還將推出“淘車認證車源”，提出無重大變亂、 14 天可退可換的承諾，為用戶提供逾百萬有質量保障的安心車源，目前淘車二手車辦事已覆蓋全國 300 個城市。

在產品方面，也極為豐富多樣。以即將上線的“開走吧”二期產品系列為例，消費者最低只需一萬元，即可將車輛開走，消費門檻極低。同時，在體驗一年之后，消費方式靈活，可租可買可退，全面滿足差別消費者的需求。

此外，在二手車行業，車源分散，大多二手車經營者都是中小車商，他們沒有雄厚的資金實力去撬動更多資源，而資源在這一行業即意味著獲客能力。為破解這一困境，淘車全面賦能車商，提供線索及資金支持，實現端到端的立體辦事及高效的網絡營銷整合方案。

開放生態決勝未來

淘車的正式推出是易鑫實現大交易生態的重要布局。 2016 年，易鑫平臺的交易量超過 26 萬臺，總交易規模超過 270 億元。現在易鑫平臺的線上用戶單月購車需求逾 600 億元，業務范圍普遍全國 300 多個城市。雖然這相較大多競爭對手，已遙遙領先，但置于整個萬億級汽車交易市場中，單憑易鑫自身體量運轉，市場需求消化能力仍存在上限。張序安的想法是，以淘車為載體，在持續做生態的前提下，以開放的態度面對行業競爭。