有人說，路是城市的年輪，她見證了城市的歷史，也指引著城市的未來。作為中國第一條柏油馬路，擁有80余年歷史的旅順南路，見證了百年大連的發展，更以承載著區域發展活力的交通動能，牽引著自身周邊的這片熱土，不斷煥發出嶄新的勃勃生機——

四橫五縱”織網 輪渡大橋相助

高新區圈定慧谷”半小時生活半徑

要想富，先修路。”這句話雖然通俗，但卻實實在在地講出了交通對于城市發展的重要性。交通設施作為一座城市基礎設施的重要組成部分，對城市的規模拓展、產業升級和居民的生活質量都有著十分重要的影響，甚至已經成為城市發展的核心命脈。對于旅順南路上這座經過十年發展后已然崛起的生態宜居城”而言，其向著國際一流科技新城區”和東方慧谷”的華麗蛻變，也預告了區域交通的再次升級。

旅順南路半小時生活圈

高新產業和城市規模的同步迅猛發展，給旅順南路區域帶來了巨大的出行需求。據測算，未來僅高新區就業人口上下班固定出行量就將達到50萬人次，加之內部居民出行、工作人員公務出行及大連城市中心區到旅順口區的城市組團間穩定交通流等，未來再高峰時段高新區的骨架交通體系僅能承載約70%規劃就業人口的出行量。因此，為了更好地承載區域向國際一流的創新型科技新城區”的發展需求，實現建設國際一流的智能、文化、宜居、綠色新城區”的建設戰略，在最新出臺的《大連高新區總體發展建設規劃》（以下簡稱《規劃》）中，高新區特別打造了一個四橫五縱”的區域道路主干架體系，并計劃以多種出行方式的合理搭配，優化出行結構，提高出行效率，滿足出行需求。

結合區域內的實際情況，《規劃》將通過土地利用引導居民交通出行，以公共交通出行為主，實現交通與土地利用協調發展，尋找交通系統的持續健康發展之路，最終實現低能耗、低碳的可持續交通體系。

在《規劃》提出的四橫五縱”體系中，四橫”由南向北分別指的是：濱海路、旅順南路、凌川路和旅順中路；而五縱”由西向東則是指山英路、龍英路、前黃路、河周路和紅凌路。除此之外，計劃于年內完成主體施工的202路軌道交通延伸工程也將沿旅順南路，與四橫五縱”的區域道路交通主干架體系一道，為旅順南路區域構建更加快捷的出行網絡。

為了完成這一交通主干架體系的建設和功能的進一步完善，高新區將進行根據規劃打通凌川路、河周路、紅凌路，構建起高新區東西向和南北向的新通道；再建設一條長逾26公里的濱海路，大大提升區域內的濱海價值；啟動前黃路、龍英路、山英路、旅順南路道路改造工程，完善大連西部交通系統。此外，高新區還將結合輕軌、地鐵站點，在河口灣、龍王塘建設交通綜合體，采用現代化交通設施，適時建設七賢嶺和英歌石單軌交通線路，提高高新區城市品質。

在很多人的腦海中，現在想要在城市各大組團間移動，除了選擇駕車在公路上馳騁之外，就只能選擇輕軌和地鐵等軌道交通方式了。然而，高新區將為城市的出行方程式”一個新解”——輪渡。

說起輪渡，可能很多人對她的認識還都停留在長途貨運上。大連作為一座海濱城市，在海濱資源上擁有先天的優勢，尤其在旅順南路這片南向的天然海岸帶上，更是完全有能力構建起一張多點多線”、快捷無阻的輪渡客運交通網。

據高新區相關負責人介紹，輪渡已經成為區域下一步交通建設的重點構思，一經驗證就將很快步入規劃實施過程。根據規劃顯示，從未來的凌水灣商務中心區起始，河口灣、小平島、未來的濱海路中段、龍王塘生活配套區、鮑魚灣會議會展中心等多個沿海功能區均有條件被納入到區域輪渡交通網當中。這種出行方式將大大減少人們對汽車的依賴，減少碳排放和碳沾染，對于踐行低碳”理念、提升區域內的出行效率、提高區域內的環境質量均大有裨益。此項交通設想的實現，更有望為整座城市、甚至其他城市和地區的濱海區交通網絡升級提供新的藍本。

除此之外，星海灣跨海大橋建設項目也將于今年啟動。設計中的星海灣跨海大橋為雙向8車道，分上下兩層各四排車道。該項目建成后也將有效助推旅順南路區域交通體系的完善和升級。

四橫五縱”的區域交通主干架體系建成后，不僅將有效承擔起區域內的交通功能，整體提升區域內的交通效率，還將為區域內添加”兩條景觀大道——四橫”中最南側的濱海路將成為區域內一條嶄新的觀海景觀道，而旅順南路也將在改造過程中，被建設成為高品質的景觀大道。

根據規劃中的內容顯示，旅順南路擁有50米的道路控制紅線，道路兩側將各留50米綠化帶，種植各種景觀樹種，建設高品質景觀大道。同時規劃還將嚴格控制道路兩側的建筑高度和建筑風格，規定建筑高度不得超過30米，建筑不得遮擋景觀通廊。

規劃中還對多條主干道進行了細致的分段景觀設計，使一條長路得以貫穿多個景觀段。例如，濱海大道建成后，將由東向西橫穿東部濱海自然風景段、市區段、濱海生活社區段、黃泥川高端研發段、龍王塘居住社區段、鮑魚灣會展休閑段以及西部濱海自然風景段，達成一路七景”的道路景觀效果。相信這條濱海大道建成通車后，必將吸引更多的游人走近旅順南路區域，感受這里的風光與變遷，成為旅順南路區域內乃至大連浪漫之都”的又一大動人勝景。

擁有完善的交通網絡是一個成熟城區不可或缺的前提條件，更是進一步構建高品質生活圈的重要基礎。高新區四橫五縱”區域交通主干架體系的出現，不僅進一步升級了區域內的交通網絡，更將區域內各大功能組團更加緊密地聯結在了一起，并有望全面構建起一個完善快捷的慧谷生活圈”。

根據規劃內容顯示，在四橫五縱”區域交通主干架體系建成后，由區域內的各個城市功能組團向其他組團移動，都可以獲得更為豐富和快捷的出行選擇。未來，無論是從河口灣國際軟件園驅車前往到英歌石體育公園打高爾夫球，或是從鮑魚灣會展中心駛向凌水灣商業中心購物，抑或是從黃泥川軟件園前往龍王塘中央商務生活配套區觀賞美麗的櫻花，道路網絡的縱橫交織和每一條路實際路況的提升，都將使得出行變得更加快捷方便，并將整個區域內的最長時間半徑控制在半小時以內。

當區域內的功能區建設和路網建設全面完成之后，一個以高新產業聚集地為核心，融合商業、休閑、醫療、教育等多種城市功能的快捷慧谷生活圈”就將在旅順南路區域內浮出水面。在未來，半小時玩轉慧谷生活圈”將不再是夢。

四橫五縱”支撐國際一流城區”出行需求

輪渡和跨海大橋助力區域新交通

濱海路和旅順南路變身景觀大道

半小時玩轉慧谷生活圈

旅順南路不僅跑著車，更傳遞著人們對生活的向往。在這條路上，很多人完成了自己生活的遷徙。在旅順南路的串接和周邊區域的延展下，城市居民的人居遷徙”正寫下城市居住格局的改變。

旅順南路見證城市南海岸上的人居變遷

新興產業帶 重逢小平島

作為旅順南路的東端起始點，黑石礁區域可謂是大連最具規模的傳統居住區之一。2003年之前，在很多人的眼里，從這里開始向西，就是大連的郊區了。但是，隨著旅順南路軟件產業帶規劃的實施，尤其是軟件園一期的日益成熟，區域的驚艷蛻變和無限前景，讓黑石礁以西的由家村、七賢嶺、凌水等區域開始被城市居住人群所認可。

2004 年初，安達圣島集團獲得小平島開發權，由此大連出現了第一個以島”為社區的復合型大盤。這個如今已經晉升成為500萬平海上新城”的大型濱海社區，集合了普通住宅、公寓、公館、花園洋房、聯排別墅、獨立別墅、商業地產、星級酒店、寫字樓和旅游設施，基本涵蓋了中國房地產開發所有類別的產品。而從假如大連沒有海”到現在的重新想象這片海”，小平島的口號一直都吸引著大連市民的熱情目光。

得益于城市的成熟配套，又借產業經濟的助推，旅順南路從黑石礁到河口路段受到了越來越多城市居住者的青睞，并逐漸成為投資者追逐的目標。甚至很多從以星海灣作為自己居所標簽的人，也開始沿著旅順南路一路向西，為自己尋覓一處新的房產。

現代黃泥川 發現新天地

2007年，知本經濟在大連成了炙手可熱的新名詞，對居住有著高標準、高要求的高知人群，也正式成為了大連人居體系中不可忽視的生力軍。究竟什么樣的環境，才是最適合這些人居住需求的呢？這個問題，在黃泥川得到了最佳的體現。

2007年的9月，由瑞安房地產、瑞安建業及億達集團聯手開發的「大連天地」正式開工建設。這個專為綠色時尚生活家及知識型產業人群打造的全方位增值多核精英都會，位于旅順南路軟件產業帶的核心位置，綿延12.5公里，總規劃面積26.5平方公里，總建筑面積354萬平方米，項目總投資約300億元人民幣，建成后工作、居住人口可高達30萬人。「大連天地」東起河口灣，北接黃泥川，上連山谷地帶，西至南海頭。四大領地各具意趣，卻又以完善規劃緊密相連，共融共生，從產品的多元化、綜合體量與運營高度上在競品中遙遙領先。「大連天地」之黃泥川板塊以軟件園的產業辦公為核心，是一個可持續發展的樂活領地，供知識產業人群專享的綠色工作生活空間，高級住宅、商業中心、商務酒店、學校與醫療健康機構等設施齊備，建成后將晉身世界一流的綠色硅谷”行列。

向西休閑行 邂逅藍灣鎮

旅順南路上跑的不僅有往高新區搬運高新技術器材和建筑材料的卡車，還有載著為了一覽東北亞旅游度假勝地慕名而來的游客的客車。自旅順口區宣布全面對外開放以來，打造 中國北方國際旅游自由半島、東北亞休閑度假旅游目的地”的口號就更加響亮地成為旅順區域發展的一副金字招牌。

浪漫唯美的海灣、悠閑靜謐的小鎮、異國風情的建筑群……沿著旅順南路再向西，一種洋溢在藍天碧海間的輕快感愈發濃厚。2010年，經歷了藍灣一期、二期項目的成熟和積淀，由億達集團圣北房地產開發的藍灣項目全面升級為 藍灣鎮”，一個超百萬平米的新城鎮即將呈現在市民的眼前。藍灣鎮是一個品質生活高度集約的不多擴張的濱海小鎮，包括藍灣一、二、三期的高品質風情別墅、觀海公寓；圣美利加莊園頂尖別墅區；星級酒店；尊榮會所；美式院景商街；私家海濱浴場、旅順口區文化體育中心、規劃中的頂尖教育配套、大型購物中心、漁人碼頭……藍灣鎮規模還在不斷擴張，藍灣鎮的配套還在不斷豐富。

辛苦地度過了五個工作日，很多人都希望能在周末里給自己放個假，享受一種完全不同的輕松生活。暢通的大道，十五分鐘的車程，讓5+2”的生活在這里變得如此容易實現而又無比愜意。我住在藍灣鎮”，或許就將成為2010年這座城市的一大居住主題。

一路向西，旅順南路交通的日益快捷和通常助推著道路兩側發生日新月異的變化，這既是城市的飛速成長，同時也記錄著城市從傳統核心區到新興城市組團的人居遷徙。路，越走越寬，生活也在隨著路的延展，而變得越來越美好。

從一條路到一張網

從大連城市中心區到旅順，一共有三條兄弟”路——旅順北路、旅順中路和旅順南路。這三條路風景各異而又殊途同歸”。其中，旅順南路由于建設早、路程近且鄰近海濱美景，而被很多人作為往返城市中心與旅順口區間的第一選擇。

從中山路駛過星海灣旁的傳統居住區黑石礁后，便進入了這條連接城市中心區與旅順的主干道之一的旅順南路。1998年，市政府按照國道標準重修這條長路讓大家開始對記憶中的旅順南路刮目相看；2003年，市政府確定在旅順南路規劃建設軟件產業帶，更是令人們對旅順南路的未來充滿了期待。

如今，在這條路上迅速崛起的知本經濟，讓世人親眼目睹了在這片熱土演繹的一場從山村溝谷向世界矚目的東方慧谷”的華麗蛻變，更讓國際一流的軟件和服務外包基地”和國際一流的創新型科技新城”的動人前景近在咫尺。現在的旅順南路，也早已不再是一條單純連接起城市中心區和旅順口區的東西向大通廊”，而是作為一條交通脊梁，挺起了一張由公路、軌道、海上交通等多種交通方式共同組合而成的結構密實、四通八達、甚至可以穿山跨海”的現代化交通網絡。

走進四橫五縱” 暢行中國硅谷

——高新區區域交通主干體系詳解

■山英路

★方向：縱向（東北-西南向）

★道路等級：主干路

★建設方式：拓寬改造

★道路長度：區內長度6.3公里

★規劃車道數：雙向4車道

★規劃通行能力（標準小汽車）：3200

★途經主要節點區域：鮑魚灣國際會議會展中心和動漫影視基地、英歌石國際高端研發與孵化示范基地，向西通往旅順口區

■紅凌路

★方向：縱向（南北向）

★道路等級：主干路

★建設方式：新建延長，即將貫通

★道路長度：區內長度5.5公里

★規劃車道數：雙向8車道

★規劃通行能力（標準小汽車）：8000

★途經主要節點區域：由家村軟件園、凌水人力資源集聚區、凌水灣商業中心區、七賢嶺高端服務業集聚區

■龍英路

★方向：縱向（南北向）

★道路等級：主干路

★建設方式：現狀公路改造

★道路長度：區內長度12.4公里

★規劃車道數：雙向4車道

★規劃通行能力（標準小汽車）：3200

★途經主要節點區域：英歌石體育休閑公園、龍王塘中央商務生活配套區

■河周路

★方向：縱向（南北向）

★道路等級：快速路

★建設方式：新建延長

★道路長度：區內長度8.3公里，現狀瀝青路面3.4公里，新建道路長度3.9公里，隧道1公里

★規劃車道數：雙向6車道

★規劃通行能力（標準小汽車）：4800

★途經主要節點區域：七賢嶺高端服務業集聚區、河口灣國際軟件園

■前黃路

★方向：縱向（南北向）

★道路等級：主干路

★建設方式：現狀道路改造

★道路長度：區內長度4.3公里，現狀瀝青路面4.3公里

★規劃車道數：雙向4車道

★規劃通行能力（標準小汽車）：3200

★途經主要節點區域：黃泥川軟件與信息服務外包基地，向北連接旅順中路和旅順北路

東北第一條柏油馬路上的城市加速跑”

公交通車 輕軌延伸 地鐵開建

旅順南路初建于1924年，是東北歷史上的第一條柏油馬路。1998年，大連政府投資5億元按國道標準重修旅順南路，新修的旅順南路于1999年8月1日全線通車，道路全長31.8公里，路基寬22.5米，由原來僅可容兩車通過改為雙向四車道。

1999年，市政府根據多年調查研究，投資1.9億元對旅順南路上的202路路軌進行改造，開始將以202路為代表的舊式有軌線路改造為具備現代化技術水平的輕軌電車交通客運系統。202路路軌改造后，技術達到了上個世紀90年代國際先進水平的9000型現代化有軌電車，全面開啟了以輕軌的標準和模式滿足全市遠期運營需求的大連交通新時代。

2007年8月1日，隨著市領導宣布旅順南路公交車正式通車”，身披大紅花的幾十輛公交車滿載乘客分別向旅順和大連出發時，旅南公交”成為旅順人民腦海中一個全新的詞匯，同時也是他們盼望多年而終于迎來的驚喜”。全長47公里的旅南公交”，由25臺大型豪華旅游客車、28臺環保舒適大型公交車參與運行。她的開通，代替了曾經作為人們首選交通工具的南路小公汽，以更優越的運營模式、更精準的時間、更安全舒適的乘車體驗，將旅順與城市中心區的距離拉近，讓更多的老百姓感受到了交通的便捷與旅順的近在咫尺”。

2009年5月8日，202路軌道線路延伸工程正式開工。該項工程作為大連去年落實中央擴內需、保增長”戰略措施的實際行動，同時也是大連市交通系統的一個重要組成部分，對于緩解旅順南路一帶的交通壓力、健全大連的公共交通體系將發揮非常重要的作用。

202路軌道線路延伸工程起于河口，沿旅順南路、長鹽路、郭水路、旅順中路至旅順新港，全長42.67公里，其中高架線路32.38公里、地面線長9.11公里、兩座隧道長1.18公里。線路車輛采用與快軌三號線技術標準基本相同的軌道車輛，采取兩動兩拖4輛編組方式運行。工程預計總投資42.2億元，計劃2011年年底前竣工通車。

工程建成后，將進一步完善煙大鐵路輪渡配套建設，極大拉動沿線軟件園、黃泥川、龍王塘、大學城、水師營、旅順開發區、鐵山街道等重點軟件、旅游區域的發展。市領導指出，這一項目的正式動工，對促進旅順口區的進一步對外開放，形成旅順口區和大連市中心的一體化發展，提高旅順口區人民的生活水平和生活質量具有重要意義。從產業發展的角度看，旅順南路以知識經濟為特征的軟件產業帶目前是中國規模最大，也是發展最快的。工程竣工后，從河口到旅順新港42分鐘就可到達，這里的基礎設施將進一步完善，將會形成一個世界一流的以知識經濟為特征的旅順南路產業帶。

旅順交通建設或助慧谷”生活圈升級

公交全面覆蓋 渤海通道啟動

除了軟件產業帶內交通系統的大縱橫”，旅順南路西端全面開放的旅順口區，其區域交通的升級也為旅順南路區域內的出行改善狀況提供了新的助力。2010年，旅順口區進入全面對外開放新階段，除極少數軍事禁區，全區皆可向外國游客開放，3月，大連旅順綠色經濟區被納入遼寧沿海經濟帶重點發展區域，為區域發展迎來新的機遇。

同時，旅順口區也在積極推進全域城市化，為實現這一目標，全區進一步加強城市基礎設施和配套設施建設。該區于不久前提出的五城一都”戰略，全面展現出了區域大開放的強勁勢頭。

旅順地處東北亞戰略要地，是東北亞重要的交通節點和樞紐。其作為大連主城區的重要組成部分，在對外經貿、海上運輸、旅游度假等方面承擔著重要的區域功能。2010年，旅順口區在近年區域配套建設所取得的成績基礎上，區域交通面臨再度升級，并將為旅順南路區域的對外交通提供有力的出行輔助。

完善交通體系打造半小時生活圈

日前，在旅順口區政府舉行的部門研討會上，該區交通局相關負責人提出，圍繞旅順全面對外開放、加快綠色經濟先行區建設和全域城市化進程，該區交通局將以突出區位交通優勢，爭當發展開路先鋒”為己任，把城鄉公交一體化改造作為重大的民生工程抓落實，努力打造半小時生活圈。

據悉，繼2007年完成了旅順至大連南路長途客運線路公交化改造后，至去年年初，區域內27條客運線路全部實現了公交化改造，在全省率先實現了城鄉客運公交一體化。如今圍繞著旅順實現全面對外開放、全域納入遼寧沿海經濟帶重點支持區域的戰略機遇，旅順在加快綠色經濟先行區和全域城市化進程中，公共交通服務還將實現新的跨越。目前，全區已經形成土羊高速公路為主干、201國道和202國道及濱海大道為骨架、縣鄉公路為脈絡、村級公路為節點的路網體系。202路輕軌運營實現后，將呈現出大運量、高速度、安全暢通的新格局，將和樞紐站駁接，實現零距離換乘，大大提高半小時生活圈的服務能力和檔次。

海上口岸醞釀對外交流新希望

除了要完成區域內的交通建設外，旅順口區還承擔著城市對外交通的重任。新港口岸的對外開放、渤海通道”計劃的正式實施，都讓旅順在城市交通體系中釋放出更加強大的輻射力。

繼2008年11月24日通過省級預驗收后，旅順新港口岸對外開放工作又于2009年11月20日通過國家驗收組正式驗收，使旅順新港口岸與大連市兩區一帶”和遼寧省五點一線”發展戰略相對接，打開了新的國門”，對旅順口區建設東北亞國際航運中心組合港、旅游勝地、歷史名城和科技創新園區”的發展定位，突出區位交通優勢，實現了歷史性、標志性的突破，發揮了具有全局影響力的關鍵作用。

2006年11月，作為渤海通道”設想的先鋒工程，我國首條運距超過100公里的跨海鐵路輪渡項目——煙大鐵路輪渡正式開通試運營。它實現了兩個半島之間的軟連接”，有效提高了兩地之間貨物周轉速度，并為未來渤海通道的全面鋪就邁出了堅實的步伐。今年1月，國務院渤海海峽跨海通道工程正式啟動。不久前我市舉行的全市城建交通系統工作會議上也提出了加快跨海通道項目的前期工作，力爭年內開工建設”。

據悉，目前蓬萊至旅順的通道正在進行橋梁和隧道比較論證。雖然現在距離碧海變通途”還有相當的距離，但是卻讓我們看到了從旅順打開一扇更具開放性的對外窗口的契機和希望。

在旅順口區整體交通升級的影響下，旅順南路區域與旅順口區區域中心的溝通也變得更加快捷，區域組團的功能共享變得更為方便。未來，在周邊各區交通配套升級的帶動下，旅順南路區域有望將目前現有和正在營造中的生活圈進行進一步的融合，形成一個功能更加完善、規模結構更完整的區域生活圈。

數據鏈接·2009旅順交通建設成績斐然

據今年2月5日召開的旅順口區交通局交通工作人員會議透露，2009年該局完成各級公路建設15條計50.5公里。不僅為旅順口區更好地迎接全面開放提供了硬件支持，也為大連城市中心城區的進一步融合和對外交流提供了有力的助推。

去年旅順口區完成了重點工程項目濱海大道二期工程25公里，投資1.8億元，全線7月1日舉行通車典禮，提前三個月完成貫通任務。至此，旅順開發區至小黑石釣魚臺37公里濱海大道全線貫通，進而與遼寧省1443公里的濱海大道銜接，打開了已經上升為國家發展戰略的遼寧省沿海經濟帶的大通道。計劃兩年內完工的202路快軌入旅工程旅順段近22公里，項目動遷工程去年5月8日開工，目前成效顯著，正在進一步深入落實。作為打通區南北交通瓶頸”的重點暢通工程，北路鐵路道口下穿和郭水路鐵路道口上跨工程1.6公里已經貫通。郭水路上跨立交工程于去年9月8日建成通車，東接旅順南路，西連旅順北路和開發區，北通旅順中路，徹底打通了新城區的交通瓶頸”；北路長嶺子道口下穿隧道于去年10月1日通車，徹底打開了經旅順北路進出城區的瓶頸”。此外，8.5公里的水西路拓寬改造工程優化了公路網絡，提升了公路檔次，為連接高速公路出口和新城區暢通服務，完成總投資1.6億元。