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余芝卿先生率先使用國內(nèi)第一個汽車輪胎商標

隨著“雙錢”牌各類產(chǎn)品產(chǎn)銷兩旺，余芝卿先生決定將工廠改為合伙經(jīng)營，并買進交通橡膠廠，以作為大中華橡膠廠的分廠。1931年，余先生又吸收社會股份，并使工廠資本增至1 10萬元，職工增加到2 200人。產(chǎn)品由原先初創(chuàng)時期僅生產(chǎn)“雙錢”牌雨鞋、跑鞋、人力車胎，擴大到生產(chǎn)雨鞋、跑鞋、球鞋、晴雨鞋、長統(tǒng)靴、車胎、熱水袋等產(chǎn)品，并成為當時國內(nèi)民族橡膠工業(yè)的豐碑膠工業(yè)資本最雄厚、生產(chǎn)規(guī)模最大、設備最先進的大型橡膠制品企業(yè)。

30年代初，由于當時國內(nèi)橡膠工業(yè)生產(chǎn)所需原材料幾乎依賴于進口，面對我國大量橡膠廠使用原材料激增，外商趁機漲價，人為操縱中國橡膠原料價格。最重要的是購買外商橡膠原料，要看外國人的臉色。余芝卿先生在購買外商橡膠產(chǎn)品原料時，經(jīng)常受到不公正待遇，他感到，自己的命運無意之中還是掌握的外國人手里。

為了使“雙錢”產(chǎn)品的順利生產(chǎn)，確保原材料的供應，余芝卿先生率領工廠廣大技術人員自己攻關，以解決原材料供應這一難題。如橡膠原材料中有一種普通填充材料碳酸鈣，本來制作過程并不復雜，當時這一原料在國外價值低廉，每噸也就是70元左右。但由于那時外商欺負中國人不能生產(chǎn)，故意抬高價格，賣給中國人要270元一噸。面對外商對橡膠原材料的高價控制，余芝卿先生決心自己研制生產(chǎn)。1931年初，余先生一次投入ll萬元，在上海徐家匯東廟橋路(今東安路)建立了大中華碳酸鈣制造廠。經(jīng)過一段時間的試制，終于研制成功屬于自己的橡膠原料。他們除了自己使用一半外，其余半數(shù)還供應給國內(nèi)油墨、油漆、牙粉、香粉等廠家使用，原料產(chǎn)品每噸僅售價50元，比外商在他們自己的國內(nèi)銷售還便宜。余先生這樣做不但促進了民族橡膠工業(yè)的發(fā)展，而且還回收了大量資金，使“雙錢”牌產(chǎn)品不斷擴大再生產(chǎn)，有了堅強的后盾。之后，余芝卿先生還帶領工廠技術人員先后創(chuàng)建了大中華加硫油膠廠、大中華鋅粉廠等。這樣，大中華橡膠廠除了所需的橡膠原料向南方地區(qū)購買外，其余配料均能自己生產(chǎn)。隨后，余芝卿又聯(lián)合其他四個橡膠廠，三個原料廠，一個機修廠及七個外埠發(fā)行所，使大中華橡膠廠一舉成為30年代初國內(nèi)第一家民族橡膠工業(yè)的全能企業(yè)。

1932年，國內(nèi)橡膠鞋類產(chǎn)品已趨于飽和，而汽車輪胎由于技術先進，當時國內(nèi)還無法生產(chǎn)。國內(nèi)市場上橡膠輪胎是清一色的洋牌洋貨，且價格昂貴。此時余先生又率領工廠技術人員，開始研制國貨“雙錢”牌汽車輪胎。1933年初，余先生通過朋友介紹，向日本中田鐵工廠洽談購買汽車輪胎生產(chǎn)設備。盡管當時設備及運輸費昂貴，但為了早日能生產(chǎn)出國貨汽車輪胎，余芝卿先生還是花費高價買下了。為了慎重起見，余先生決定對生產(chǎn)設備不急于馬上運回國內(nèi)，而是先將機器設備在日本做實驗性生產(chǎn)，以便了解該設備的產(chǎn)品質(zhì)量、使用性能、操作技術等。

1934年初，余芝卿先生集資20萬元巨資，聘請精通汽車輪胎生產(chǎn)技術的專業(yè)人員，于同年10月生產(chǎn)出第一批國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的“雙錢”牌汽車輪胎，其價格僅為洋貨輪胎的三分之二。在大中華橡膠廠生產(chǎn)出第一批國貨“雙錢”牌汽車輪胎時，世界輪胎制造大國中的英國、法國、美國和日本等，紛紛為之震驚。尤其是當時日本政府有明文規(guī)定：禁止輪胎制造技術外傳。為此，日本政府有關部門還為中國制造出“雙錢”牌輪胎一事，進行過暗中調(diào)查。余芝卿先生在率領大中華橡膠廠生產(chǎn)出“雙錢”牌汽車輪胎后，還接受了國民政府某空軍學校委托試制飛機輪胎的任務。1936年，大中華橡膠廠又研制成功中國第一條飛機輪胎。后因1937年7月抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，飛機輪胎批量生產(chǎn)任務被迫中止。

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