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拿卡數量有限制嗎？答：沒有限制，1張也可以銷售！

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提速，運營商加大5G建設力度，我國5G基站建設超預期，前傳市場也迎來“最好的時代”。

為適應5G前傳需求，中國移動提出半有源MWDM方案獲得廠家廣泛支持，產業加速成熟。目前，中國移動基于半有源MWDM的5G前傳商用網絡已在福建、廣東、甘肅等12省相繼開通。近期，中國移動集團層面將開展3省試點應用，并根據需求推動規模商用。

新基建提速5G前傳市場

5G新基建催生的一波新機遇正全面襲來！

在所有新基建的相關領域中，5G因其高帶寬、低時延、超大規模連接等三大特性，將成為新基建的重中之重。而加速5G建設，將全面促進生產、服務和消費的升級，形成規模龐大的產業縱深，將會促進一批有核心技術和特色應用的創新型企業的崛起。

隨著新基建的提速，運營商加大5G建設力度，我國5G基站建設超預期，前傳市場也迎來“最好的時代”。

按照規劃，我國2020年度計劃新建5G基站50萬左右，覆蓋地級以上城市。數據顯示，截至6月底，累計開通的5G基站已超41萬個，9月份可能完成全年目標。專家預計后兩年基站建設數量依然持續快速增長。[1]

隨著5G部署進程加速，運營商開始考慮和規劃5G承載網絡建設。相比4G，5G對承載網絡在帶寬、時延、同步、可靠性、靈活性等方面提出了更高的要求。5G前傳網絡作為承載網絡的重要組成部分，不僅要滿足上述要求，還需要面臨數量成倍增加的5G基站部署所需的光纖資源鋪設難題。

某設備商更是指出，“5G前傳故障比4G惡化近10倍，對5G可用性影響不容忽視。潛在光路故障點大幅增加，前傳是5G網絡可用性關鍵瓶頸。”

在專家看來，5G前傳網的重要性跟5G回傳網的重要性是一樣的，因此前傳是5G新基建很重要的一個組成部分。為了讓5G網絡更“可用”，更“好用”，業界也重新認識到5G前傳的重要性，并將重點聚焦在五大層面。

高性能方面，除帶寬方面6個25G eCPRI業務，還有高精度時間同步要求（+/-5ns每節點）和低時延要求（每設備us量級）；成本方面，客戶Capex都是百萬機的建設規模，所以單站成本盡可能要低；此外，Opex盡可能用電功耗要低，安裝空間要小，降低對依賴，避免租金的增加。

可管控方面，客戶需要能定位彩光模塊故障、AAU故障、光纜故障，可告警能上報有線網管；易維護方面，客戶要求設備及部件安裝、更換簡單，少上塔更換部件，備品備件少，并且機房側可維護遠端光模塊；此外，在可保護方面，客戶目標要求實現重點商業、黨政軍等部分區域場景需要保護。

半有源助力5G前傳C-RAN組網

由于5G RAN存在CRAN和DRAN多種部署模式，前傳也出現多種承載方案。但隨著5G建設規模和速度，C-RAN部署規模進一步增大，目前已呈現從D-RAN向大容量C-RAN增加的趨勢。

同時，C-RAN架構具有集中化、多點協同、功耗低等特點。所以，5G前傳C-RAN組網非常適用于5G新建或5G新建+4G改造場景。