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東云BSATS共享平臺將行業內的主流企業集中在一起，當對同一個號碼每天的呼叫次數達到5次時BSATS將會進行攔截.

其他企業再次呼叫時會被主動拒絕，通過降低“頻率”減少手機用戶被騷擾。

另外，針對一些對商業電話較敏感，且已經對語音或短信業務進行過投訴過的號碼，東云BSATS通過業內共享的方式進行了采集

將這部分號碼設定為黑名單數據庫.

呼叫中心在進行外呼時，與數據庫內的號碼進行比對、攔截，從而避免敏感手機用戶再次收到商業電話。

4.4完善現場監督管理制度。在民用航空工程管理過程中，需要根據實際情況完善現場的監督管理機制，其以該項制度消除航空產品生產中潛在的明顯性安全隱患。首先，管理者應該樹立起帶頭意識，堅持從自己做起，如果事故現場發現明顯性的危險，必須要對其進行綜合處理，將該種情況上報給上級領導部門，由領導者作出決策。除此之外，還需要定期或者不定時對生產現場進行檢查，增加對生產現場基本工序的檢查頻次[10]。

4.5利用互聯網實現資源共享。在民用航空工程管理過程中，需要根據實際情況利用互聯網實現資源共享，提高民用工程生產管理效率以及管理質量。隨著時間的不斷推移，民用航空工程規模不斷擴大，為進一步保障管理工作開展的高效性，需要增強新建項目與其他類別航空項目之間的聯系性，充分借鑒其中的成功之處，實現管理資源的共享，同時也有助于為以后的建設工程項目積累豐富的經驗和技術，為民用航空工程項目技術創新奠定基礎[11]。除了以上幾點措施外，民用航空項目的管理工作需要對項目計劃初期、招標、驗收等各個環節進行嚴格的要求，例如，在項目立項過程中，應該避免隨意性，要做到廣泛收集各方的意見，尤其是應該多請教專家；在施工階段中，要掌握好材料的采購渠道資金的去向等，使工程造價控制更加合理、科學。

綜上所述，現階段國家越來越重視民用航空工程項目管理工作。為進一步提升民用航空項目管控效率，需要根據實際情況明確民用航空項目前景，提升技術管理水平，完善各項管理制度，確保各部門工作的有機統一，實現高效的信息化政策制度統一化，針對性地做好各項工作的改進和完善，確保我國民用航空工程邁入一個新的發展階段。