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公交車多少錢一輛?

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以下數據全部來于網絡,如有錯誤,還望指正~

公共汽車太多,檔次差別巨大,價格自然差別巨大,你這個問題基本等于問:小轎車多少錢一輛?

帝都的公共汽車,從車輛硬件配置來看,在全國是數一數二的。我這里僅說配置是全國數一數二,并不是說品牌都是大牌。當然了,帝都公交車的主流品牌,福田、青年、宇通、安凱、大金龍、黃海等,都是國產客車里的大品牌,只不過名字沒有上海滿大街跑的沃爾沃響亮而已。但事實上,上海大部分的沃爾沃客車,配置并不高。從液力自動變速箱的普及程度上就可以看出來。

北京公交集團自行批量購置的部分車型大致價格如下:

快速公交1號線長江依維柯CJ6180GCH型,18米低入口鉸接,散件進口依維柯歐洲騎士后中正置發動機底盤,依維柯車橋空氣懸掛盤式制動,依維柯310馬力發動機,采埃孚5AT自動變速箱,虎博拉鉸接盤機器人多少錢一臺,國產/外國品牌空調兩臺,磁翻路牌,單價約250萬人民幣(2005年);(2010年1月于前門拍攝的長江依維柯CJ6180GCH型,行走快速公交1號線往德茂莊方向)

快速公交1號線和2號線青年尼奧普蘭JNP6180G型,18米低地板鉸接,采埃孚車橋空氣懸掛盤式制動,依維柯310馬力發動機,采埃孚5AT自動變速箱,虎博拉鉸接盤,國產品牌空調兩臺,此番路牌,單價約220萬人民幣(2006年、2007年);

(2012年5月于京廣橋拍攝的青年尼奧普蘭JNP6180G型,行走快速公交2號線往楊閘方向)

(2012年5月于京廣橋拍攝的青年尼奧普蘭JNP6180G型,行走快速公交2號線往楊閘方向)

快速公交3號線青年尼奧普蘭JNP6180G-1型,依維柯290馬力發動機機器人多少錢一臺,采埃孚6AT自動變速箱,北京公交定制統一內飾,其他參數相同,190萬人民幣(2008年)

2005年至2006年批量上線的12米低入口公交車,康明斯220馬力歐三柴油發動機,艾里遜6AT自動變速箱,前低地板橋,后普通橋,空氣懸掛、盤式制動,國產空調,共四個型號:黃海DD6129S11、宇通ZK6128HGA、亞星JS6123H1、大金龍XMQ6122G(一踏),單車價格70萬左右;

(2012年5月于巴溝村拍攝的亞星JS6123H1型,行走481路往巴溝村方向)

(2012年5月于巴溝村拍攝的亞星JS6123H1型,行走481路往巴溝村方向)

2006年至2007年批量上線的12米低地板柴油公交車,康明斯225馬力歐三柴油發動機,艾里遜6AT自動變速箱,前后采埃孚低地板橋,空氣懸掛、盤式制動,國產空調,共四個型號:青年JNP6120G-1(第一批)、黃海DD6129S06(第一批)、大金龍XMQ6125G(第一批)、京華BK6129K,單車價格除青年90萬以上、京華70余萬外,其余車將近90萬;

2012年8月于航天橋東拍攝的第一代黃海DD6129S06型,行走631路區間)

(2012年8月于航天橋東拍攝的第一代黃海DD6129S06型,行走631路區間)

2006年至2007年批量上線的12米低地板天然氣公交車,依維柯200馬力歐五柴油發動機,艾里遜6AT自動變速箱,前后采埃孚低地板橋,空氣懸掛、盤式制動,國產空調,共四個型號:青年JNP6120GC(第一批)、黃海DD6129S05、大金龍XMQ6125G-1、京華BK6120N2,單車價格青年將近100萬,大金龍90萬左右,京華70余萬外;

(2012年8月攝于西直門外的第一代青年尼奧普蘭JNP6120GC型,行走16路往西直門外方向)(2012年8月攝于西直門外的第一代青年尼奧普蘭JNP6120GC型,行走16路往西直門外方向)

2005年引進的奇葩車型黃海DD6180S01,全國僅北京一家別無他處,18米前置發動機二踏鉸接車,依維柯264馬力發動機,艾里遜6AT自動變速箱,三只國產品牌外國技術低地板車橋,空氣懸掛、盤式制動,無空調,由于底盤設計極其復雜,并且產量少,導致成本其高,約為105萬,甚至超過了黃海的后置18米鉸接;

(2012年8月于小莊拍攝的黃海DD6180S01型,行走9路往金臺路方向)(2012年8月于小莊拍攝的黃海DD6180S01型,行走9路往金臺路方向)

之后引進的后置18米鉸接,黃海DD6181S01,國產玉柴發動機,艾里遜6AT變速箱,國產車橋,空氣懸掛,前橋盤式制動,無空調,單車價格不到90萬,DD6181S02,依維柯發動機,單車價格超過95萬;2007年引進黃海DD6181S05,國四玉柴發動機,單車價格超過80萬;京華BK6182,康明斯發動機,不到80萬,BK6182B,玉柴發動機,超過70萬;

(2012年8月于新街口豁口拍攝的黃海DD6181S02型,掛347路路牌,總站路側停車)(2012年8月于新街口豁口拍攝的黃海DD6181S02型,掛347路路牌,總站路側停車)

(2009年12月于永安里拍攝的京華BK6182型,行走120路往天壇南門方向)(2009年12月于永安里拍攝的京華BK6182型,行走120路往天壇南門方向)

2007年至2008年引進的第二批12米低地板柴油車和天然氣車,柴油車青年JNP6120G-1(第二批)、黃海DD6129S06(第二批)、大金龍XMQ6125G(第二批)、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C,單車價格80萬以內,天然氣車青年JNP6120GC(第二批)、京華BK6120N3,青年價格超過80萬,京華價格超過70萬。

(2012年7月于航天橋東拍攝的大金龍第二代低地板XMQ6125G型,行走746路往石榴園東區方向)(2012年7月于航天橋東拍攝的大金龍第二代低地板XMQ6125G型,行走746路往石榴園東區方向)

(2012年8月于廣外甘石橋拍攝的青年尼奧普蘭第二代JNP6120GC型,行走53路往四方橋西方向)(2012年8月于廣外甘石橋拍攝的青年尼奧普蘭第二代JNP6120GC型,行走53路往四方橋西方向)

2007年至2008年引進的15米、16米小鉸接車,京華BK6150K、6150K1、6160K、6160K2,康明斯或依維柯發動機,國產車橋,無空調,單價約70萬;黃海DD6160S03,依維柯發哦冬季,單價約80萬;

(2012年7月于圓明園拍攝的京華BK6160K2型,行走601路往頤和園北宮門方向)(2012年7月于圓明園拍攝的京華BK6160K2型,行走601路往頤和園北宮門方向)

2008年為應對采埃孚低地板車橋差量不足,補訂兩款12米二踏車,青年JNP6120GB、大金龍XMQ6125G(二踏),玉柴發動機,國產車橋,單價約70萬;

此外2006年底引進的青年JNP6120GD型12米低地板雙源無軌電車單車價格超過115萬。2008年引進的12米奧運純電動車京華BK6122EV2單車價格超過200萬,主要是電池組成本。

(2012年5月于美術館拍攝的青年尼奧普蘭JNP6120GD型,亦稱北京電車制配廠華宇BJD-WG120N型,行走108路往崇文門方向)(2012年5月于美術館拍攝的青年尼奧普蘭JNP6120GD型,亦稱北京電車制配廠華宇BJD-WG120N型,行走108路往崇文門方向)

(2012年8月于西單拍攝的京華BK6122EV2型,行走90路外環往北土城公交場站方向)(2012年8月于西單拍攝的京華BK6122EV2型,行走90路外環往北土城公交場站方向)

奧運之后,北京公交大批引進柴電混合動力車,包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D,康明斯歐四發動機,美國伊頓并聯混合動力,采埃孚低地板車橋,國產空調,單車價格將近120萬;

(2012年5月于羊市口拍攝的福田歐V BJ6123C7C4D型,行走8路往前門方向)(2012年5月于羊市口拍攝的福田歐V BJ6123C7C4D型,行走8路往前門方向)

此后的二踏天然氣車約60萬,一踏天然氣車和一踏柴油車約70萬,排放均為歐/國五。

(2012年8月于北苑家園公交場站拍攝的安凱HFF6120G15C型,掛466路路牌,氣站加氣完了)(2012年8月于北苑家園公交場站拍攝的安凱HFF6120G15C型,掛466路路牌,氣站加氣完了)

(2012年8月于西直門外拍攝的宇通ZK6120HNG2型,行走632路往五路方向)(2012年8月于西直門外拍攝的宇通ZK6120HNG2型,行走632路往五路方向)

(2012年8月于廣外甘石橋拍攝的青年尼奧普蘭第三代JNP6120G-1型,行走477路往辟才胡同西口方向)(2012年8月于廣外甘石橋拍攝的青年尼奧普蘭第三代JNP6120G-1型,行走477路往辟才胡同西口方向)

(2012年5月于巴溝村公交場站拍攝的福田歐V BJ6123C7NJB-1型和BJ6123C7C4D型,分別行走539路和528路,往頤和園西門方向和天香頤北里方向)

(2012年5月于巴溝村公交場站拍攝的福田歐V BJ6123C7NJB-1型和BJ6123C7C4D型,分別行走539路和528路,往頤和園西門方向和天香頤北里方向)

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