盡管即將納入微軟麾下，但諾基亞沒有放棄對(duì)下一代地圖數(shù)據(jù)的思考。據(jù) slashgear報(bào)道，諾基亞 HERE團(tuán)隊(duì)近日展示了名為HDMap三維地圖技術(shù)，這種地圖技術(shù)，儼然是為未來交通而生。目前的地圖技術(shù)是相對(duì)機(jī)械而死板的實(shí)際上，如果去掉車道和道路邊緣的圖像，地圖完全是相互連接的節(jié)點(diǎn)集合。通過連接節(jié)點(diǎn)顯示當(dāng)前道路的最大速度、車道規(guī)模、車道數(shù)等等細(xì)節(jié)信息。其實(shí)這對(duì)于現(xiàn)有的交通已經(jīng)足夠，但是如果應(yīng)用于下一代交通比如自動(dòng)駕駛汽車便有些捉襟見肘了 HDMap正是諾基亞下一代的數(shù)據(jù)地圖。據(jù) HERE副總裁 OgiRedzic介紹，HDMap借助地圖采集車上的LIDA R激光地圖技術(shù)所繪制的其攝像頭像素可達(dá) 6800萬。通過內(nèi)置的激光陣列在周邊區(qū)域反射光線，從而精準(zhǔn)地丈量出距離。每個(gè) LIDA R組件都非常昂貴。 當(dāng)?shù)貓D采集車開動(dòng)時(shí)，便構(gòu)建了一個(gè)環(huán)境的云點(diǎn)由一些列密集的點(diǎn)組成，每個(gè)點(diǎn)代表反射的激光點(diǎn)。這是極為精確的但也極為耗費(fèi)存儲(chǔ)空間—每輛采集車每天能夠收集多達(dá) 140GB數(shù)據(jù)信息。 HDMap實(shí)質(zhì)上是建立在自動(dòng)駕駛交通模型上的地圖擴(kuò)展，這些地圖是完全三維的每個(gè)節(jié)點(diǎn)不只是一個(gè) X/Y坐標(biāo)，而是X/Y/Z然后地圖勝利實(shí)時(shí)更新當(dāng)前道路上的汽車節(jié)點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確計(jì)算最佳的行駛速度、路線。 三維的好處在于納入了海拔的丈量，這可以優(yōu)化最佳路線的選擇問題，因?yàn)樽罴崖肪€不一定是最短的路線，而是最經(jīng)濟(jì)的路線，反復(fù)走上坡路可能路途短但卻更費(fèi)油。 2008年，諾基亞斥資 81億美元收購了美國數(shù)字地圖技術(shù)公司 Navteq這是諾基亞歷史上最大規(guī)模的并購案。將手機(jī)部門出售給微軟之后，諾基亞 HERE地圖與其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)、專利組合成為諾基亞未來營收的三駕馬車 目前為止，HERE已經(jīng)收錄了近 200個(gè)國家的地圖數(shù)據(jù)，并在34個(gè)國家提供實(shí)時(shí)交通信息，旗下?lián)碛兄T多知名客戶，其中包括福特、奧迪、豐田等汽車廠商，還包括諸如SA P甲骨文、亞馬遜和雅虎等科技企業(yè)。