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7月25日，由高德地圖標(biāo)注聯(lián)合公安部交通管理科學(xué)研究所、新浪微博一起主辦的互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理立異論壇在北京正式舉辦。阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛也到會了本次論壇并發(fā)表講演，不只針對不同類型擁堵城市的具體問題量身定制了高德計劃，還立下了一個3年的小方針。

據(jù)劉振飛介紹，如今形成城市擁堵的主要原因有三，在路網(wǎng)使用不均衡、公共交通分管率較低的問題之外，車多路少的供需矛盾尤為難以諧和，因此高德地圖標(biāo)注聯(lián)手阿里云，要點從別的兩個方向破局，打造城市大腦·才智交通以處理城市交通問題，重塑人車路關(guān)系。
事實上，早在兩年前阿里就曾與杭州市政府一起提出了建造城市大腦項目，依據(jù)大數(shù)據(jù)和核算建立交通感知體系，可具體問題具體剖析，處理具有不同特色城市的不同問題。如今這一項目已然落地，化身為各個城市量身定制的高德計劃。
高德地圖標(biāo)注針對中型、大型、超大型城市別離制定了與之相對應(yīng)的計劃以處理其交通擁堵問題——如中型城市代表中山市，高德就依據(jù)其最大的路口易擁堵問題推出了才智紅綠燈，城市大腦會主動規(guī)劃紅綠燈時刻與車流量的合理匹配；關(guān)于大型城市杭州的快速路易堵問題，高德APP則打造了一鍵護(hù)航形式，為特種車輛的緊急狀況敞開綠色生命通道，零時差調(diào)控紅綠燈大大提升了人力所不能到達(dá)的高效率。
而針對北上廣等超大型城市，高德地圖標(biāo)注則依據(jù)阿里云的數(shù)據(jù)剖析與云核算預(yù)備了一份體系性處理計劃，大局感知路途資源問題并給出優(yōu)化建議，動態(tài)分流防止車流人流過于會集，保證了通行效率以及城市次序。
現(xiàn)在，高德計劃正在三類城市紛紛落地，劉振飛也提出了一個高德在3年內(nèi)想要完成的小方針，那就是每天服務(wù)6億人出行，讓合作城市擁堵下降10%-20%，為社會節(jié)約2億小時，依照現(xiàn)在高德地圖標(biāo)注在上合青島峰會期間所獲得的擁堵延時指數(shù)下降16%的成績來看，這個小方針或許值得等待。
不過青島僅僅一個個例，未來高德計劃在多個城市推行后，必然也會面對各式各樣的問題，到時高德將怎么具體情況具體剖析，就要拿出另一套高德計劃了。

標(biāo)簽：楊凌哈爾濱樂山駐馬店湖州西雙版納鶴崗秦皇島

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高德地圖標(biāo)注立下三年目標(biāo)省2億個小時！