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7月25日，由高德地圖標注聯合公安部交通管理科學研究所、新浪微博一起主辦的互聯網+城市交通管理立異論壇在北京正式舉辦。阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛也到會了本次論壇并發表講演，不只針對不同類型擁堵城市的具體問題量身定制了高德計劃，還立下了一個3年的小方針。

據劉振飛介紹，如今形成城市擁堵的主要原因有三，在路網使用不均衡、公共交通分管率較低的問題之外，車多路少的供需矛盾尤為難以諧和，因此高德地圖標注聯手阿里云，要點從別的兩個方向破局，打造城市大腦·才智交通以處理城市交通問題，重塑人車路關系。
事實上，早在兩年前阿里就曾與杭州市政府一起提出了建造城市大腦項目，依據大數據和核算建立交通感知體系，可具體問題具體剖析，處理具有不同特色城市的不同問題。如今這一項目已然落地，化身為各個城市量身定制的高德計劃。
高德地圖標注針對中型、大型、超大型城市別離制定了與之相對應的計劃以處理其交通擁堵問題——如中型城市代表中山市，高德就依據其最大的路口易擁堵問題推出了才智紅綠燈，城市大腦會主動規劃紅綠燈時刻與車流量的合理匹配；關于大型城市杭州的快速路易堵問題，高德APP則打造了一鍵護航形式，為特種車輛的緊急狀況敞開綠色生命通道，零時差調控紅綠燈大大提升了人力所不能到達的高效率。
而針對北上廣等超大型城市，高德地圖標注則依據阿里云的數據剖析與云核算預備了一份體系性處理計劃，大局感知路途資源問題并給出優化建議，動態分流防止車流人流過于會集，保證了通行效率以及城市次序。
現在，高德計劃正在三類城市紛紛落地，劉振飛也提出了一個高德在3年內想要完成的小方針，那就是每天服務6億人出行，讓合作城市擁堵下降10%-20%，為社會節約2億小時，依照現在高德地圖標注在上合青島峰會期間所獲得的擁堵延時指數下降16%的成績來看，這個小方針或許值得等待。
不過青島僅僅一個個例，未來高德計劃在多個城市推行后，必然也會面對各式各樣的問題，到時高德將怎么具體情況具體剖析，就要拿出另一套高德計劃了。

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高德地圖標注立下三年目標省2億個小時！